中国储能网讯：无论是汽油车还是电动车，它们行驶过程的油品消耗和电力消费（只要是发电结构中有化石能源）都会有碳排放。不仅如此，汽油车与电动车的生产制造过程也有相当量的碳排放。

根据电动汽车学者专家Lindsay Wilson的估算，普通汽油车生产制造过程的每公斤车体重量的碳排放约为4-7公斤二氧化碳当量，由此推算制造一辆普通汽油小客车的碳排放约为8吨二氧化碳当量。如果全生命周期的里程数为20万公里，那么汽油车因为生产制造过程的单位碳排放约折合为40克/公里。

现在我们再来看看电动车生产制造过程的碳排放。与汽油车相比，估算生产制造电动车碳排放稍微复杂一些，而且不同专家给出的结果相差较大。Lindsay Wilson估算电动汽车生产制造过程总排放为10.5吨，其中4吨来自电池生产制造过程。如果电动汽车的生命周期内总里程为15万公里的话，那么电动车（假设生命周期内使用同一电池），那么生产制造电动车过程的单位碳排放约折合为70克/公里。

那么，电动车制造产生的碳排放占电动车生命周期内总排放多大比例呢？这个问题要看在哪个国家，因为各国发电结构（化石能源发电比例和输变电损失）有所不同。以中国为例，电动车生命周期内单位碳排放为258克/公里，那么生产制造电动车过程碳排放占比约为27%。而在低碳电源为主的国家，比如法国，电动车生命周期内单位碳排放为93克/公里，那么电动车制造碳排放占比高达75%。