●王佳晶

过去5年，能源领域经历了一次巨大转变，关注焦点从化石燃料转向更清洁的替代能源。在新冠肺炎疫情暴发和出行限制措施大范围实施的情况下，可再生能源产业保持了强劲的增长势头。彭博新能源财经近期发布报告证明，可再生能源产业基本没有受到疫情冲击，2020年全球能源转型投资达到创纪录的5013亿美元，比2019年增长9%。但深入研究该报告会发现，清洁能源的繁荣严重偏向于电动汽车相关领域。

电动汽车领域的投资或将超过可再生能源

彭博新能源财经的分析显示，2020年对可再生能源产能的投资达到3035亿美元，比2019年增长2%，这主要归功于有史以来最大规模的太阳能项目建设和海上风电投资激增。

而电动汽车领域的表现更好，2020年对新兴产业的投资，包括充电基础设施建设，达到1390亿美元，比2019年增长28%。电动汽车客运市场投资达到1180亿美元，与2016年相比增长了4倍。

从这些数据可以看出，可再生能源投资过去5年的复合年增长率仅为0.15%，而电气化交通设施的复合年增长率达到20.74%。按照这个速度，到2025年，全球电气化交通领域的投资将超过可再生能源领域。

彭博新能源财经预计，2021年电动汽车销量会达到440万辆，对电气化交通领域的总投资会达到2000亿美元。

电动汽车正接近大规模使用的“临界点”

电动汽车领域发展的最大催化剂是成本下降，其正接近大规模使用的“临界点”。数据显示，2020年全球电动汽车销量大幅增长43%。

电池和电动汽车动力系统占电动汽车成本的70%。幸运的是，2010年以来，锂离子电池的成本已大幅下降，而且预计还会继续下降。2010年电动汽车电池组的价格为1160美元/千瓦时，2018年的平均价格为176美元/千瓦时。彭博新能源财经预测，到2024年，这一成本会下降近一半，至94美元/千瓦时，到2030年仅为62美元/千瓦时。

国际清洁交通委员会（ICCT）认为，特斯拉将率先实现这一目标，到2022年成本会达到每千瓦时100美元，而这得益于该公司的电池组技术和更高的产量，具有规模经济效益。

燃油费用变化对电动汽车领域的影响

电池技术的进步不仅降低了成本，而且有助于增加续航里程，缩短充电时间，这两者都是买家的关键考虑因素。

虽然买家将可持续性和环境问题列为转向电动汽车最令人信服的原因之一，但潜在的燃油费用节约也是一个主要因素，而电动汽车高昂的初始成本则是主要的不友好因素。在低油价时期，这听起来像是坏消息，因为大幅减少的燃油费用可能抑制买家购买新能源汽车。但现实是，油价必须跌到极低点才能挑战电动汽车续航的费用。

根据美国汽车协会的燃油价格数据，汽油均价为2.42美元/加仑，比电动汽车司机的平均充电成本高出90%。除非油价跌至前所未有的低点，并保持在这一水平，其运行成本才会和电动汽车一样便宜。

但多数分析师预计，油价将缓慢反弹，并保持在一个相对高位。值得一提的是，美国重新加入《巴黎协定》意味着，作为温室气体排放的最大贡献者，交通运输业将成为清洁能源发展的焦点。未来几年，全球将在电动汽车领域进行重大投资。