中国储能网讯：日本政府日前公布了绿色增长战略，明确了2050年实现碳中和目标的进度表。

绿色增长战略对能源、运输等14个重点领域提出了具体计划目标和年限，计划设立2万亿日元的基金，援助碳中和相关项目的创新型技术研发。

在氢能领域，日本政府提出到2030年将年度氢能供应量增加到300万吨，到2050年达到2000万吨。力争在发电和交通运输等领域将氢能成本降低到30日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。

1月12日，日本内阁官房长官加藤勝信接受媒体采访时表示，“为实现2050年碳中和目标，氢能等创新技术的应用实施，将成为构建绿色环保社会的支柱。”

推出绿色增长战略，日本有着双重考量。从国际来看，应对全球变暖已成为国际社会共识，主要国家都在积极行动。日本由于行动缓慢，在风力发电、光伏发电、电动汽车等领域已不具领先优势。从国内来看，疫情肆虐，日本经济陷入前所未有的衰退。内需低迷成为经济疲软的主要拖累因素，日本需要新动能拉动经济可持续复苏。

日本首相菅义伟表示，2050年实现碳中和的目标，不是要制约经济增长，而是要创造经济与环境的良性循环。菅义伟上台之初就强调绿色转型。在2020财年推出的第三次大规模经济刺激计划中，经济结构转型成为重中之重。

绿色增长战略相关文件显示，政府将通过财政扶持、融资援助、税收减免、监管体制及标准化改革、加强国际合作等各种手段，吸引企业将巨额储蓄化为投资，推动经济绿色转型。

其中，氢能产业相关具体措施包括：

氢能产业

发展目标：到2030年将年度氢能供应量增加到300万吨，到2050年达到2000万吨。力争在发电和交通运输等领域将氢能成本降低到30日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。

重点任务：发展氢燃料电池动力汽车、船舶和飞机；开展燃氢轮机发电技术示范；推进氢还原炼铁工艺技术开发；研发废弃塑料制备氢气技术；新型高性能低成本燃料电池技术研发；开展长距离远洋氢气运输示范，参与氢气输运技术国际标准制定；推进可再生能源制氢技术的规模化应用；开发电解制氢用的大型电解槽；开发高温热解制氢技术研发和示范。

船舶产业

发展目标：在2025-2030年间开始实现零排放船舶的商用，到2050年将现有传统燃料船舶全部转化为氢、氨、液化天然气（LNG）等低碳燃料动力船舶。

重点任务：促进面向近距离、小型船只使用的氢燃料电池系统和电推进系统的研发和普及；推进面向远距离、大型船只使用的氢、氨燃料发动机以及附带的燃料罐、燃料供给系统的开发和实用化进程；积极参与国际海事组织（IMO）主导的船舶燃料性能指标修订工作，以减少外来船舶CO2排放；提升LNG燃料船舶的运输能力，提升运输效率。

汽车和蓄电池产业

发展目标：到2035年左右，新车销量全部转变为纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV），实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年，实现替代燃料的经济性低于传统燃油车价格。

重点任务：制定更加严格的车辆能效和燃油指标；加大电动汽车公共采购规模；扩大充电基础设施部署；出台燃油车换购电动汽车补贴措施；大力推进电化学电池、燃料电池和电驱动系统技术等领域的研发和供应链的构建；利用先进的通信技术发展网联自动驾驶汽车；推进碳中性替代燃料的研发降低成本；开发性能更优异但成本更低廉的新型电池技术。

航空产业

发展目标：推动航空电气化、绿色化发展，到2030年左右实现电动飞机商用，到2035年左右实现氢动力飞机的商用，到2050年航空业全面实现电气化，碳排放较2005年减少一半。

重点任务：开发先进的轻量化材料；开展混合动力飞机和纯电动飞机的技术研发、示范和部署；开展氢动力飞机技术研发、示范和部署；研发先进低成本、低排放的生物喷气燃料；发展回收CO2，并利用其与氢气合成航空燃料技术；加强与欧美厂商合作，参与电动航空的国际标准制定。

核能产业

发展目标：到2030年争取成为小型模块化反应堆（SMR）全球主要供应商，到2050年将相关业务拓展到全球主要的市场地区（包括亚洲、非洲、东欧等）；到2050年将利用高温气冷堆过程热制氢的成本降至12日元/立方米；在2040-2050年间开展聚变示范堆建造和运行。

重点任务：积极参与SMR国际合作（如参与技术开发、项目示范、标准制定等），融入国际SMR产业链；开展利用高温气冷堆高温热能进行热解制氢的技术研究和示范；继续积极参与国际热核聚变反应堆计划（ITER），学习先进的技术和经验，同时利用国内的JT-60SA聚变设施开展自主聚变研究，为最终的聚变能商用奠定基础。

氨燃料产业

发展目标：计划到2030年，实现氨作为混合燃料在火力发电厂的使用率达到20%，并在东南亚市场进行市场开发，计划吸引5000亿日元投资；到2050年实现纯氨燃料发电。

重点任务：开展混合氨燃料/纯氨燃料的发电技术实证研究；围绕混合氨燃料发电技术，在东南亚市场进行市场开发，到2030年计划吸引5000亿日元投资；建造氨燃料大型存储罐和输运港口；与氨生产国建立良好合作关系，构建稳定的供应链，增强氨的供给能力和安全，到2050年实现1亿吨的年度供应能力。

来源：经济参考报、日本经济新闻、 CASEnergy