据外媒报道，近日宝马旗下多款插电式混动车型的动力电池出现问题——生产过程中可能混入了杂质，充满电后可能会发生自燃起火事故。

宝马此次在全球范围内计划召回的插电式混动车共计26700辆，其中三分之一已经交付至消费者手中，其余的尚处于经销商处。

受影响的插混车型为X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期间生产的Mini Countryman。

据了解，当前，宝马从宁德时代和三星SDI采购电芯，瑞典Northvolt从2024年起也会成为其电芯供应商。

宝马发言人表示，这些问题是“关于特定国家的，并不会影响到全球所有的相关车型”。在德国，约1800辆售出的汽车需要送至经销商处维修，另外3500辆已下线的汽车目前不会交付给消费者。

该发言人还表示，可能两家供应商中仅有一家出现了“电芯生产过程掺入了杂质”这一问题，这也是为什么只有一些汽车是有问题的。“在极少见的情况下，这些杂质会导致电芯短路”。

但有德国媒体则表示，这些车辆只有在电池充满电时才有起火的危险，这就是为什么召回声明还要求消费者停止通过电缆充电，有限地使用电动模式没有起火的危险。因此宝马目前还不能提供任何其高压存储单元检查以及可能需要的修复措施的细节信息。

值得注意的是，今年8月，宝马曾宣布召回4460辆宝马3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。因为内部调查发现，2020年3月13日至8月6日生产期间，宝马上述插混车高压蓄电池的焊接珠没有被完全清除。

与此同时，宝马正在扩大其在德国的电动车电池产能。9月23日，该公司宣布，将扩大其德国电动车零部件产能。

预计到2023年，宝马旗下将有25款电动车，其中一半将是纯电车型；最早在2021年，宝马集团在欧洲销售的四分之一汽车都将搭载电力驱动装置，到2025年这个比例将会提高到三分之一，到2030年则达二分之一。

为了提前给持续增加的电动车销量做好准备，宝马预计到2022年对莱比锡工厂的投资超过1亿欧元。该工厂最早将在2021年年中开始量产模组。

莱比锡工厂曾在2013年生产了宝马集团旗下第一款纯电动车型i3，现在将专业技能用于生产高压电池。

据悉，目前宝马在德国仅在巴伐利亚州丁戈尔芬工厂生产电池零部件。在德国以外，宝马还在南卡罗来纳州斯帕坦堡和中国沈阳的工厂生产电池部件。