凭借零排放、续航里程长、加氢时间短、能量转换效率高等特性，氢燃料电池汽车正逐渐进入小规模商用阶段。以国内市场为例，2019年国内燃料电池汽车销量就达到了2737辆，相较于2018年大增79.2%。截至现在，国内现在推广已累计超过6500辆。到2035年，国内有望达到100万辆的推广目标。

广阔的发展空间在近一两年让不少国际燃料电池零部件和材料企业加快了研发与批量化生产的步伐。

佛吉亚绿动智行系统，是全球领先的汽车零部件供应商佛吉亚集团旗下三大核心业务之一。目前，该业务板块在燃料电池领域已经拥有多项燃料电池堆、氢储存相关的专利技术。

FCVC2020大会上，佛吉亚绿动智行零排放中国区总经理/Symbio中国区总经理AlbanBRISSET表示，公司在今年投产了一个针对公交巴士的电堆项目，目前已经有8台公交车在法国运行，明年还会批量投产一个轻型车电堆项目。

他还透露，公司40-80kW电堆体积功率密度已突破4.1kW/L，在今年年底将会有样机出来，并会在2024年投产。

将燃料电池核心材料量产提上日程的国际企业有贺利氏。上海贺利氏是德国贺利氏在中国上海独资设立的生产企业，在燃料电池产业链中主要定位于阴极、阳极催化剂的供应。

据该公司贵金属事业部中国区研发负责人董蔚雯介绍，在批量生产方面，他们目前在德国拥有生产基地，产能可以满足目前国内外一些供应需求，但仍计划在2021年会加倍提升当前产能。在国内，贺利氏2018年于南京投产了贵金属工厂，这座工厂占地8.4万平方米，有望在明年进行量产。

此外，舍弗勒贸易（上海）有限公司燃料电池系统资深工程师韩旭也表示，这几年，燃料电池市场容量不断发展扩大，前景可期，舍弗勒在燃料电池领域第一款量产产品是金属双极板，目前已经到了预量产阶段，“这条产线在2022年开始实现SOP，如果客户有需求，这个时间可以进一步提前。目前预计可以实现30万片/年的产量，以后可以扩展到100万片/年以上。”

韩旭还透露，后续舍弗勒还会发展热管理模块、空压机气膜轴承、引射器和控制单元，“我们将通过常规汽车零部件生产的标准，去开发燃料电池系统的核心零部件并进行批量化生产。”