该技术较传统电池在核心材料上有两点创新。首先，传统的电池阳极材料由石墨粉末组成，能量储存率低且消耗快。在蓄电池、锂电池的基础上，新电池用有机硅材料研制电池阳极，创造高于传统石墨粉末两倍的电池能量，有效提升电池续航性。相较于石墨粉，有机硅质量更轻、体积更小、让电池更加轻便。
其次，通过改变电池核心材料的配比增加电池的安全性。目前，电池的主要材料是锰、镍和钴。其中，钴具有的放射性和有毒性会损害电池本身。新技术，将钴含量大幅降低至16%，合理化电池的成本、力度、效率和安全性，更有效降低生产成本。
此外，除了对新材料的改变，新技术还在装配材料、热管理流体、粘合剂、阴极粉末和阳极粉末等环节进行改进。据了解，3M在制作电池的过程中，始终挖掘各种新材料的潜能。也许一种全新的材料就有可能改变一种电池的续航性。
据英国《卫报》报道，21世纪，全球汽车市场呈现爆炸式增长。中国已超美国成为世界第一大汽车市场。目前，我国每年约85%汽油和20%柴油消耗来自汽车。相应地，疯涨的汽车消费带来了能源快速消耗以及环境恶化。
不难预见，新能源汽车产业链将以生产电动汽车为主线，电池技术将成为这个市场能否持续发展的核心问题。
目前，消费者对电动汽车的顾虑也在于电池。基于新材料的研究成果，3M为电动汽车市场提供了完善、成熟的电池动力方案，适用于日常电动汽车的电池技术日渐成熟。成功研发出一种用于电动汽车蓄电池集电器的非溶解性纳米级涂覆工艺。
该技术增加了集电器导电和容量性能，大幅缩小电池体积，为电动汽车提供强劲引擎动力，同时成功解决电动汽车电池体积大、导电性能弱的难题。
针对电动汽车电池寿命短的问题，以解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题为目标，3M开发出全新的电池装配热管理方案，通过以空气、液体或基于相变材料为介质的热量管理技术，提升了电池整体性能，延长了电动车电池的使用寿命。
此外，3M为复合电缆中间接头和复合电缆终端加载了高效、便捷的电池动力，使光纤复合中压电缆的接续和成端的技术逐渐稳定和长效，助力构建“智能电网”输送新桥梁。
