超级电容器几乎可以立即充电，并在需要时释放大量电量。如果它们可以容纳更多能量，它们可以完全消除电动汽车的致命弱点-充电时间慢。现在，中国和英国的科学家表示，他们已经找到了一种方法来存储每体积比以前超级电容器多10倍的能量。

伦敦大学学院和中国科学院的一个研究小组发布了一项研究，并证明了一种新的超级电容器设计的概念，该设计使用石墨烯层压膜并专注于各层之间的间距，研究人员发现它们可以从根本上提高能量密度。他们根据电解质离子的大小精确调整了膜中孔的大小。

研究小组说，使用这种设计，可以大大提高体积能量密度。当类似快速充电商业技术倾向于提供每升约5-8瓦时的电能时，这种新设计已通过创纪录的88.1Wh/l的测试。该团队声称它是有史以来碳基超级电容器的最高能量密度。

该数字接近典型铅酸电池的高端存储，但是铅酸电池充电速度非常慢且功率密度较低，但超级电容器可以非常非常快速地充电，并提供大约每升10千瓦的巨大功率密度。此外，超级电容器的使用寿命似乎很长，在5000次循环后仍能保持其97.8%的能量容量，而且它们非常灵活，在弯曲180度时与平放时几乎完全一样。

但是超级电容器还有三大缺点。首先是这些超级电容器的密度仍远低于顶级锂电EV电池。特斯拉汽车锂电池组估计值为877.5 Wh/l，这意味着超级电容器必须是特斯拉电池组大小的10倍才能提供相同的里程。第二个问题：超级电容器倾向于泄漏能量，而不是很好地存储能量。第三点：这是石墨烯制成的，但迄今为止，没有人能以可行的价格大批量生产石墨烯。