中国储能网讯：在长达100多年的发展历程中，悍马曾经让无数军迷、车迷和越野迷为之倾倒，其中也包括著名影星施瓦辛格。1999年，通用汽车花重金将悍马收入囊中，但好景不长，定位小众加上油耗过大，悍马受到越来越多环保主义者的质疑和指责，全球金融危机爆发之后，通用更加无力支撑，四处寻求“接盘侠”无果，一度闹得沸沸扬扬的四川腾中重工收购案也以失败告终，2010年，悍马正式离开了汽车市场这个大舞台。

近日，据外媒报道，通用汽车将在2022年初生产一款名为悍马的纯电动皮卡，在GMC品牌内销售。“纯电动皮卡在中国乃至全球的市场前景都较好。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，悍马的回归，应该会重新燃起一部分汽车消费者的购买热情。

虽然才过去短短的十年，但全球汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，悍马回归的意义何在？

其实在去年10月，悍马“复活”的消息就被《底特律新闻》曝出，报道称，通用汽车计划从2021年底开始，在底特律的哈姆特拉马克工厂建造一批新的高端纯电动皮卡和SUV，而内部人士透露，一款以“悍马”为名的硬派吉普式皮卡，或将成为通用汽车一系列纯电动皮卡和SUV产品序列的第一款。

《底特律新闻》毫不客气地指责这一做法：“请不要复活悍马，这个品牌有毒。”在他们看来，通用集团认为新增一个品牌就能解决目前发展问题的想法非常天真，当下最紧迫的任务是专注于更少的品牌，提供更强大的产品线。与其兴师动众地重塑悍马，不如把有限的时间和精力花费在凯迪拉克品牌上。

不过，考虑到电动皮卡正在成为全球消费的新热潮，悍马“复活”或许还是有希望给通用带来新增长点的。崔东树表示，相较于过去传统动力的大排量车，电动皮卡拥有自身的优势，例如符合节能减排的大趋势，以及动力强劲等，市场前景值得看好。

从全球汽车消费市场来看，皮卡本身也上升势头强劲：2019年，在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场总销量达到了311.4万辆，同比增长5.4%，创下近3年来的新高，而中国皮卡市场同样在乘用车销量下滑超过四个百分点的大背景下，以35.8万辆的累计终端销量实现了同比1.3%的增长。从国家先后发布的一系列促汽车消费政策来看，“解禁”皮卡是大势所趋。

披上皮卡的外衣，换成绿色的“心脏”，重生的悍马前途究竟如何？你期待吗？