大陆集团为应对电动化，再出重拳。

11月20日，德国汽车零部件供应商大陆集团表示，由于更为严格的排放规则降低了市场对内燃机的需要，公司将削减发动机制造业务，而此举将导致其在2028年之前裁员约5040人。

目前大陆集团在全球范围内拥有超过24万名员工。如今，该公司正受到来自全球乘用车需求下滑和汽车行业电动化浪潮的冲击。

大陆表示，公司将于2024年关闭一家位于德国罗丁（Roding）的工厂，届时将裁减520个工作岗位。据悉，该工厂主要负责生产汽油和柴油发动机液压元件。

该公司还表示，在2028年柴油喷射组件停产之后，德国林巴赫-奥伯弗罗什纳(Limbach-Oberfrohna)工厂内的850个工作岗位将受到威胁。另外，德国巴本豪森工厂（Babenhausen）的2200个工作岗位也面临着被削减的风险。

另外，其美国纽波特纽斯（NewportNews）工厂将于2024年停产汽油发动机液压元件，届时也将损失720个工作岗位。意大利比萨（Pisa）的工厂也难逃“厄运”。由于2028年前将停产汽油发动机零件，在那里，750个工作岗位或将被裁撤。

除此之外，大陆表示，他们将开始与来自西班牙鲁比（Rubi）工厂的员工代表进行谈判，该工厂负责生产车辆模拟显示系统。当前鲁比工厂拥有大约760名员工。

燃油车销量的持续下滑显然也给大陆集团都带来去了压力，大陆集团关闭上述地区内燃机零件工厂，既是对其此前“不再投资内燃机零部件，把更多的注意力和资金放在电动传动系统上”说法的践行，也是他作为全球第二大汽车Tier1应对汽车四化浪潮的一种表现。

大陆集团在宣布裁员的同时，也表示会在转型过程中为员工提供尽可能最好的支持。包括开拓集团内部就业市场；发展员工培训及继续教育；与其他公司展开合作，帮助员工找到新工作，等。

未来，大陆决定，将专注于能够实现利润增长的领域，这些领域包含辅助及自动驾驶，互联驾驶，出行服务，轮胎业务以及工业及终端用户业务。大陆集团也正在调整VitescoTechnologies的动力总成业务，以便在电动出行领域实现盈利性增长。

据悉，其动力总成部门VitescoTechnologies在电动化方面已经有了诸多产品解决方案。

将其原有的48V中混应用方案和插电式混动或全混动解决方案扩展至高压驱动系统。该系统将电机、变速箱和功率电子集成一体，按照官方说法，相比于同类概念产品，重量更轻，但是动力更强大。

近日，VitescoTechnologies已宣布为标致雪铁龙集团和现代汽车的几款量产车型提供首款高度集成的电驱系统。

安装在中型标准插电式混合动力汽车中的MKC1线控电液制动系统，与传统的非线控混合制动系统相比，可减少约5克/公里的二氧化碳排放量和约0.24升/百公里的油耗。这样可以有效地帮助中国汽车制造商满足企业平均燃料消耗量(CAFC)的目标值，实现到2020年乘用车新车的消耗量达到5升/百公里和2025年4升/百公里的目标。

VRAAX涡轮增压器带有可变截面进气导流叶片，因此能够有效地提升发动的扭矩响应，提高发动机的效率，满足对内燃机高效率和严苛低排放技术不断增长的市场需求。

全新第五代雷达不仅性能强大，而且还基于可扩展的模块化原则，其功能范围广泛，能够灵活支持汽车制造商的不同需求和电子电气(E/E)构造。长距雷达可以根据所需的性能，最大检测距离达到300米，开度角±60°。除盲点检测，变道辅助或后方交叉交通警告等功能外，短距雷达还能实现精准泊车的功能。