为加快向低排放的电动汽车产业转型，德国希望在2030年以前建成100万个电动汽车充电站。

德国总理默克尔11月3日在一段视频中说：“为实现这一目标，我们想在2030年以前建成100万个充电站，汽车行业必须加入、一同努力……”。德国现有大约2万个公共充电站。

11月4日，默克尔还与汽车行业代表会面，商讨如何推广传统汽油和柴油车型的替代方案，包括氢燃料汽车和电动汽车。这是默克尔第二次与汽车行业代表会面，目的是促使德国交通行业实现减少碳排放的目标。

就在今年9月20日，德国联邦政府出台“气候保护计划2030”，希望到2030年该国温室气体排放比1990年减少55％。为实现这一目标，德国政府双管齐下推动该国汽车产业的转型：一方面在交通领域引入二氧化碳排放定价，届时燃油价格将会上涨（根据估算，这一计划德国政府将在2021年开始实施）；另一方面，即是如上述，加强充电站的建设。

此外，德国还将对电池生产、二氧化碳的储存与利用等领域的研发提供资助。

德国之所以要出台“气候保护计划2030”，是因为默克尔表示，德国原计划在2020年前将温室气体较1990年减少40％的目标可能无法实现。另外，德国原计划在2020年电动车保有量突破百万辆的目标也宣告失败。因此，新目标设定到2030年将温室气体排放1990年减少55％，并实现600万辆电动车上路。默克尔表示，希望新计划能够推动德国实现新的减排目标。

早在2010年，默克尔就制定了到2020年在德国道路上有100万辆电动汽车上路行驶的目标。数据显示，2018年德国共售出67504辆电动汽车；截至2019年初，德国电动汽车、混合动力汽车的保有量约42万辆，离百万辆的目标还差得很远。实际上，早在2年前，由于电动汽车发展不及预期，默克尔就曾公开表示，德国电动汽车保有量在10年内将无法达到100万辆。

此次，为推动电动汽车的转型，德国政府在计划2030年时修建100万个充电桩之外，还要求所有加油站安装充电桩，同时，住房和租房相关法规将调整，房东将不得阻止租房客安装充电桩；另外，部分新能源汽车购买补贴也将提高。

“气候保护计划2030年”规定，从2023年开始，增加对成本低于4万欧元电动汽车的补贴，对污染严重的燃油车征收更高的税。

目前，大众、宝马、戴姆勒等德国车企对于政府出台的“气候保护计划2030”表示欢迎。

迪斯表示，该计划是一个积极的信号，证明了大众集团全面电动化战略的正确。到2022年，大众将会在全球重组8家工厂专门用来生产电动汽车，2028年前大众将生产2200万辆电动汽车。

宝马和戴姆勒都也制定了雄心勃勃的电动化目标。其中，宝马到2023年，将向市场提供25款电动车型，25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

而戴姆勒新掌门康林松就表示，未来奔驰将实现整个车型阵容的电气化，包括48V、纯电动、插电式混合动力、燃料电池技术的产品都将陆续推向市场。2030年，实现奔驰旗下乘用车新车销量的50％以上为电动车型的目标。

在推动该国汽车产业谋求转型同时，德国政府还提到，希望保留汽车整车和零配件制造业领域的就业岗位。默克尔说：“我们想带上专家型工人一道奔向现代、对气候友好的未来。”