在特斯拉Model 3中，一切都变得更快了。在这三天的驾驶中，这台高性能版Model 3的百公里加速3.4秒，而这一切仅仅是个开始。

没有跑车般轰鸣的发动机噪音，但却依然拥有纯粹的力量感。每一个红绿灯路口，每一次在行驶中切换车道或超车，都是属于Model 3的秀场。

大屏操作界面拥有苹果系统般的体验，极易上手、响应迅速（作为特斯拉的新手，我从未驾驶过S型或X型车，我必须承认，我有点紧张，因为没有所有的传统汽车的按键或档杆在我的支配之下）。

即使是我刚入手的5G手机，在Model 3的USB端口充电的速度也比家里240V插座充电速度更快。

但是速度并不是Model 3的全部。它正在引领全球转向清洁、零排放的交通工具，成为美国和欧洲市场最畅销的汽车，被称为“行业颠覆者”。

但我认为Model 3不仅是行业颠覆者，更是观念颠覆者。

特斯拉Model 3电池组布置在车辆底盘中，使车辆拥有跑车般的超低重心和低乘坐感。

Model 3看起来像一只匍匐着的美洲豹，有一种随时在悄无声息中扑向猎物的感觉。

高性能版Model 3的NEDC续航行驶里程为560公里，根据美国环保署的评定标准，实际续航在500公里左右，这一续航里程将“续航焦虑”从特斯拉的辞典中潇洒地抹去。

自动驾驶的启动是通过在方向盘后面的档杆上点击两下激活的，在高速道路驾驶中使用自动驾驶极为便利和轻松。

自适应巡航控制系统（只需点击一次控制杆）同样让人印象深刻，方向盘右侧有一个小的圆形刻度盘来调整速度，以及与前方车辆的距离。

无论是由于车道变窄或接近隧道时，这两个功能都会自动关闭。特斯拉的工作人员说这是因为可能自动驾驶系统没有足够的道路信息，会退出系统并由人工接管。无论如何，这可能是最好的选择。

车内设计可谓极简又谦逊，但却令人感动异常舒适，由于引擎盖下没有传统巨大的发动机和变速箱，特斯拉提供了充足的腿部空间，而相对更宽的车身则提供了充足的肘部空间和舒适的座椅。

后座可4/6放倒，能够容纳更多的物品，比如自行车（虽然我没有测试过，但它已经有足够的空间放两个中型行李箱了）。

特斯拉使用了全景玻璃车顶来增强车内的空间感，告诉人们这就是一台来自未来的特斯拉，处处诠释着流线型车身设计的“特斯拉DNA”。

屏幕的操作界面和所有特斯拉汽车一样，这对许多习惯了苹果手机界面的人来说意味着更直观的使用和极易上手。

当然，还有知识渊博、非常友好的特斯拉工作人员向我介绍的一些使用细节，例如当你离开车辆时，汽车如何自动锁车，尽管Model 3的门把手不像Model S那样“自动弹出”，但当你带着钥匙或卡片靠近车辆时，它依然会像一位心有灵犀的好友一般为你默默准备好。

还有很多其他的实用功能无法一一详解，比如“代客泊车模式”，顾名思义，它允许代客泊车，但会限制车速并锁住手套箱。哨兵模式，宠物模式和内置游戏等等，只有当你在拥有它之后，你才能体会到我所说的一切。

讲真，不爱上Model 3很难！

如果特斯拉没有改变那些对电动汽车持怀疑态度的人的想法，那将是非常令人惊讶的。特斯拉不仅是一个颠覆者，也是一个观念颠覆者，甚至是一个星球颠覆者。

编辑语：从统计数据来看，Model 3也确实是观念颠覆者，根据上周的Kelley Blue Book（凯丽白皮书）调查显示，人们正在抛弃旧有的观念，开始爱上Model 3极简主义的内饰，这让特斯拉在面对传统豪华品牌的竞争中脱颖而出，在多项排名中，Model 3都拿下了第一的成绩，统治了北美豪华车市场。