当宝马Mini在牛津工厂首次推出生产下线六十年后，宝马公司又推出了一款全新的电动版本，预计将迎来一个新时代，并帮助这家德国汽车制造商实现迫在眉睫的欧盟排放目标。

当地时间7月9日，宝马公司宣布将于2019年末开始在其位于英国的工厂生产电动版Mini车型，第一批车辆将于明年春天交付给消费者。

该车将具有CooperSE的性能，零尾气排放，续航里程据称最高可达到270公里。尽管英国计划退出欧盟，但宝马已承诺在其位于英国的牛津工厂生产这款车型，并且至少持续到2023年。

电池版Mini在7.3秒内可以达到每小时0-62英里的速度，这得益于它135kW的电机产生270Nm的扭矩。该车基于UKL1平台打造，搭载32.6千瓦时的电池，其中可用范围是28.9千瓦时。按现行的大众市场标准来说，这个电池容量是低的，但是这款车主要针对城市买家，目前这片市场正在发展。

本田e、大众ID.3及特斯拉Model3都将是电动版Mini的竞争对手。据报道，本田e的价格约为26万元人民币。相比之下，电动版Mini要便宜些，售价32500欧元(约合25万元人民币)。

今年5月，大众开始接受ID.3的付费预订，明年年中之前就可交付首批车辆。这款车的基础版售价不到3万欧元（约合23万元人民币），其行驶里程为330公里。

特斯拉的Model3在德国的售价为4.45万欧元（约合34万元人民币），比宝马的电动版Mini汽车（售价3.25万欧元）要贵。这款车今年2月开始在欧洲销售，单次充电可以行驶409公里。

电池版Mini可以在高达11kWAC和50kWDC的情况下进行充电，其中DC最高50kW的快速充电可在短短35分钟内充电至80％。电池版Mini配备一个CCS入口，在车的偏侧后三/四分之一的地方，与油箱盖位置相同。

值得一提的是，电动版Mini的电池被开发成T形，安装在前排座椅和后排座椅之间的汽车地板上。这款电动汽车仅比燃油版MiniCooperSE三门自动挡汽车重145公斤。

电池版Mini驾驶模式将显示Sport（运动型）、Mid（普通型）和Green（绿色）设置，并添加了Green+（绿色+）设置，预计Mini著名的操控设置将被保留。正是这种“卡丁车的感觉”（正如Mini所说）和即时的电响应，使得这款电动汽车深受英国电动车市场的期待。

该车型还增加了一个新的数字驱动器仪器binnacle，专为电动显示器而设计。标准的6.5英寸中央触摸屏仍然保留了Mini系列的其他部分，包括导航、AppleCarPlay和状态更新显示。

现在宝马已经接受这一款车的预订，客户可以为新的Mini电动汽车支付500英镑的押金。宝马表示，在7月9日开启订购之前，已经有1.5万个买家对电动版Mini表示了兴趣。

新车预计将于2020年3月交付，Mini的牛津工厂将于2019年末开始生产。

电池版Mini是宝马继2013年推出i3之后的第二款全电动汽车，是宝马2025电动化战略下的第一款车。

宝马生产总监该公司生产总监OliverZipse表示：“电动版Mini将会开启对新车型进行电动化的步伐。”

据消息人士透露，Zipse最有可能成为宝马公司下一任CEO的人选（上周，哈拉尔德•克鲁格表示不会寻求延长任期后，宝马正寻求一位新的首席执行官）。他还说到：“到2023年，我们在市场上将会拥有25个电动化车型，这比原计划提前了两年。其中一半以上都将会是纯电动车型。”

“在向可持续性交通转型的过程中，我们正在加快步伐，使我们的公司适应未来。在过去两年里，我们一直在做出许多决定，现在我们正在将这些决定付诸实施。”哈拉尔德•克鲁格（HaraldKruger）也提到。

“到2021年，我们的电动汽车销量将比2019年翻一番。我们将在2023年提供25款电动汽车，这比原计划提前了两年。我们预计，到2025年，电动汽车销量将出现大幅增长，平均每年增长30%。”克鲁格表示。

宝马的电动化攻势已经打响。不过在这个风口，各种内外因素中，英国脱欧一直在这家企业的“心头病”。

有外媒称，由于担忧“无协议脱欧”会导致关税和生产中断等一系列问题出现，电动版Mini的生产大概会在2019年10月31日左右启动，也就是英国脱欧的最后截至期限。

去年，宝马在其位于英国牛津工厂只生产了超过23万辆汽车，约占当年英国汽车总产量的15%。该公司曾警告说，如果英国不能确保有序脱离欧盟，他们有可能会将一部分发动机和车辆的生产工作移出英国。