7月2日，特斯拉公布2019年第二季度交付量创下新纪录。截至6月30日的三个月中，特斯拉在全球范围内一共交付95,200辆电动车，较第一季度销量环比大增51.1%，并打破其2018年第四季度创下的交付纪录（90,700辆）。

这一消息公布后，特斯拉盘后股价当天大涨15.95美元，一度涨超9%。自今年1月11日以来，该公司股价已累计下跌约35%。

特斯拉的交付量一直以来备受到行业的密切关注。有分析师表示，“特斯拉第二季度实际交付量甚至超出了分析师最积极乐观的预期，是一个明显反弹。对特斯拉来说，这是朝着正确的方向迈出的一步”。

特斯拉最畅销车型Model3第二季度共售出77,550辆，超出分析师预期的74,100辆。ModelS和ModelX的合计交付量为17,650辆，同样超出了分析师此前预计的16,600辆。

以下是特斯拉第二季度不同车型的具体销量：

特斯拉方面表示，在双量提升的背景下全球物流和交付运营的优化也取得显著进展，提高了成本效率并改善运营资金状况。

事实上，特斯拉二季度之所以能够顺利超越预期，主要原因之一在于，今年3月该公司有约10600辆汽车在运输途中，而这一数字在去年12月底只有约2900辆。

特斯拉还表示，由于第二季度产生的订单量超过交付量，因此第三季度的订单存量会有所增加，“我们已经准备好在第三季度继续增加总产量和交付量。”

今年前3个月，特斯拉交付50,900辆Model3和12,100辆ModelS和ModelX，即共计63000辆，第二季与之相比增幅达51.1%。下图是自2016年第二季度以来，特斯拉每一季度的交付情况：

从上图不难看出，特斯拉此前交付量最高的季度出现在2018年，当时该公司在疯狂地推动实现全年的超高目标，并在该季度实现盈利（营收为72.3亿美元，净利润为2.1亿美元）。此次交付量创下了有史以来的最高纪录。

交付数字不等同于利润，这是否会转化为利润还有待观察。特斯拉现金流量和收入将在7月下旬的盈利电话中披露。该公司在今年第一季度亏损7.02亿美元，部分原因是该公司开始将Model3运往欧洲和中国，导致交付数量低迷。

就从第二季度特斯拉三大车型的交付情况看，其盈利能力确实存疑。

在特斯拉第二季度交付量中，不难看出，价格和利润更高的ModelS和ModelX销量从第一季度的12100辆上升至17650辆，但这一数字仍然远低于去年第四季度的27550辆，仅占交付总量约20%。

而特斯拉最实惠的车型Model3产量为72531辆，交付量为77550辆，在欧洲和中国的销量占据总销量的四分之一。

有部分投资者担心，这可能影响特斯拉的盈利能力。从上述分析看，这种担忧无不道理。

有外媒对此也直接提出，特斯拉不应该一门心思地提高销量，而应该在产量与市场需求保持一致的前提下，从中获得可观利润。

今年特斯拉的销售目标是36万辆至40万辆，整个上半年，特斯拉的销售总量为15.8万辆。即使特斯拉在第二季度表现强劲，恐也很难实现年度目标。

上半年期间，特斯拉多次降价以刺激市场。密歇根大学商学院教授ErikGordon表示，当一家公司通过降价达到销售目标，并不表明它正走上持续盈利的道路。相反，它可能会走上长期亏损的道路。

ErikGordon的观点或存片面，值得一提的是，从7月1日起，美国消费者购买电动汽车的联邦税收抵免从3750美元降至1875美元，这意味特斯拉汽车的成本进一步提高。有分析师担心，特斯拉需求存在很快下降的风险。

此外，就在上述好消息传来的同时，特斯来迎来一波离职潮。其在一周内连损三名高管，包括：欧洲地区主管JanOehmicke、负责车辆内外部工程业务的副总裁SteveMacManus、以及生产部副总裁PeterHochholdinger。

其中JanOehmicke，在一年前被特斯拉被聘用，在加入特斯拉前，其已在宝马工作了近20年，当时担任法国宝马金融服务公司的首席执行官。消息人士称，特斯拉全球供应链副总裁萨沙扎恩（SaschaZahnd）将接替欧洲业务主管的职位。

此外，据《纽约时报》报道，今年6月，特斯拉11名董事中有两名离职，另有两名计划明年离职。

如果上述是特斯拉面临的“内忧”，随着时间推移，其所面临的“外忧”更甚：当前，福特和捷豹等汽车制造商相继投入数十亿美元开发自己的电动车，其中捷豹I-Pace纯电动SUV则在4月份的纽约车展上已横扫各种大奖；大众和梅赛德斯奔驰从5月份开始接受新型电动汽车的订单，并计划在未来几年推出更多电动车型，等。

彪悍特斯拉要在电动汽车市场“突围”，还有很长的路要走。