据外媒报道，英国希望其在售新车全面实现电动化，并将原本的电动化方案从2040年提前5年至2035年实现。为实现这一目标，英国清洁能源的产能需翻4倍，英国已在这方面取得了较大进步。预计截至2019年底，半数以上的电网电量将源自于清洁能源发电，其中也包括颇受争议的核能发电。

当然，零排放还包括部分用于抵消产生碳排放的方案，包括总量管制与排放交易项目，即根据碳积分标准进行收费。若超出排放目标限值，欧洲各国可从其他国家购买碳积分。英国也不会完全禁用汽油车和柴油车，尽管早前的法规要求到2040年终结所有的汽柴油车，但现行的汽柴油车并不会因为新规施行而被禁用。

此前，英国政府刚刚通过法律，到2050年将其所有温室气体排放量降至零。英国也成为第一个通过零排放法的主要经济体，零排放意味着任何排放都将通过计划来平衡，以抵消来自大气的等量温室气体。

在中国，政府同样致力于减少碳排放的工作，国家发改委气候司战略处日前表示，中国将在2020年前建立50个近零碳排放区示范工程。在低碳试点工作方面，未来将在现有42个试点省市基础上扩大到100个，2020年前把低碳工业园试点扩展至80个，建立20个国家级低碳产业示范园区。目前，中国已承诺2030年左右达到碳排放峰值。（编译/汽车之家 译龙 阎明炜）