超快速充电可有效减少新能源汽车的充电时间，使其充电速度可以与传统汽车加油速度媲美，但要实现这一目标，仍需克服一系列挑战，例如不同车企选择的充电方式和车辆设计不尽相同，难以统一。特斯拉已经率先开始发展超快速充电，而其他车企也在测试新的技术方案。本文分析了快速充电目前的技术进展及其在新能源汽车领域的应用。

新能源汽车的快充能力将继续提升，大部分即将上市车型的快充功率可达100kW及以上。特斯拉新车型的快充功率可达250kW，而保时捷一款快充功率达350kW的纯电动汽车也即将面世。

目前，全球五大快充标准都于近期将新能源汽车快充功率的上限提高至约400kW。其中，中国符合推荐性国标（GB/T）的快充桩数量远高于世界其他地区快充桩的总和。有16家全球领军车企生产的新能源汽车符合联合充电系统（CCS）标准，这将推动快充桩在中国与日本以外的国家普及。

各大车企均在努力通过减少充电时间来吸引更多客户，但目前尚无统一的衡量标准。制造商们通常以最高充电速率、0-80%快充时间及每分钟充电可增加的续航里程等指标，来显示其车型具有充电时间少的优势。

新能源汽车的充电时间不仅与最大充电功率有关，也和充电曲线、续航里程及发动机效率相关。特斯拉在上述性能指标的优化方面积累了丰富的行业经验，其车型性能明显优于奔驰、奥迪及捷豹的新款新能源汽车。

中高端车型目前采用的是800V电压技术，以提高其充电能力和驾驶性能。不过，由于成本较高，该电压技术目前主要用于高端豪华车型。随着下一代电池技术的发展普及，采用800V电压技术的新能源汽车将在未来5至10年进入主流市场。

一组数据

100kW

越来越多的新能源汽车基本充电功率为100kW

22%

特斯拉在全球快充新能源汽车保有量的占比达22%

350kW

即将于2019年底推出的保时捷Taycan的最高充电功率可达350kW