快速充电需要较粗的电缆，才能够在短时间内发送电力，现在的系统通常会将这种电缆铺设在电线杆和充电站之间的地下。现在东京电力公司想到一个妙方，他们打算将充电器连接到电线杆上，就不需要埋设电缆，这种做法比传统充电设施占用更少的空间，且成本更低。

日经新闻报导，电动车发展的一个关键因素就是电，充电站的普及是电动车是否具有诱因的最重要因素。日本最大电力供货商东京电力公司（Tepco）计划将充电站架设在电线杆，最初目标是建造 100 个站点，安装一个传统充电站的成本约为 300 万日圆，但东京电力公司的电线杆充电器只需花费一半费用。

之后东京电力公司还将计划在东京地区以外，在由其他公用事业公司维护的电线杆上安装充电器。此外还将为企业提供咨询服务，为企业提供商用电动车充电站安装的建议，例如可帮助物流公司确认每个营业区域最有效的充电位置。

在其他地方，东京电力公司打算与土地所有者协商安装充电站，并设定可负担的费率。根据日本电动车用急速充电规格「CHAdeMO」推动团体 CHAdeMO 协议会的统计，目前全日本只有 8 千个快速充电站，认为东京电力的低成本方法有望加速充电站的扩张速度。

德国电动汽车公司 Ubitricity 去年凭借将现有路灯灯杆变成充电站的技术，赢得纽约市 NYCx 气候行动挑战赛冠军，此技术也可望让城市能够以更低的成本，更快的速度部署路边车辆充电站。此外，这种方法比其他充电站设置方式更能利用城市既有空间，减少街道杂乱的情况。Ubitricity 目前的街灯改造技术正在纽约市、德国、英国和法国进行测试。