3月27日，一辆宝马i8插电混动跑车在荷兰布雷达市一家经销商处起火。由于i8装了锂电池并且有许多易燃部件，当地消防员决定使用一种非常规的方法来处理。

当地消防员首先使用灭火器扑灭外面的主要火焰，随后通过一台起重机将跑车抬起，并整个的放入一个装满了水的集装箱中。为确保火焰熄灭并防止电池再度燃烧，这台i8在水箱中整整泡了24个小时。

目前，起火的确切原因尚不清楚，但事实证明，虽然这款i8不是纯电动的，只装了11.6千瓦时的电池，但在处理电机和锂离子电池时，这些极端措施显然是有必要的。因为发生碰撞或爆胎时，电池可能会出现热失控的现象，即电池过热并爆炸，进而引起火灾。

在汽车被取出后，需要确保其中的水通过安全方式处理后再排出，因为含有各种有毒物质，包括镍、钴等电池和燃油系统中使用的各种其他化学品。

事件引起了行业内对电动汽车灭火的热议。业内分析，电芯里有易燃的电解液受热分解后会放出氧气，加速燃烧。也就是说电池在没有空气时也会燃烧。所以采用隔离空气、喷洒二氧化碳及干粉的方法，都很难扑灭。目前消防作业大多是用水冲，把大量热量带走，使其完全降温，降温不彻底容易复燃，降温不够也容易发生爆炸，但因为小电芯都是串并联设置，爆炸也就并不集中在同一个时刻。

如今年2月，一辆2016年版特斯拉Model S在美国佛罗里达州碰撞起火并燃烧，车主不幸遇难。美国当地消防员在事故车辆火扑灭后，车辆锂电池受损电池组破裂，电量未消耗完，导致在拖车厂又反复重新点燃至少3次。

为帮助消防部门妥善处理涉及高压汽车的事故，特斯拉早在2016年就公布了紧急响应指南，指示消防员和其他应急人员如何处理潜在的车辆火灾。

首先，如果电池着火并且处于高温状态，或正在产生热量或气体，要用大量的水来冷却电池，需要大约3,000加仑的水彻底熄灭和冷却电池。如果没有立即可用的水，应使用干化学品，包括二氧化碳，泡沫或其他典型的灭火剂来消灭火灾，直到有水可用。

此外，电池存在重新点火的风险，对于火灾或碰撞损坏的高电压电池应该存放在50英尺（15米）内的空旷区间。因为，电池起火可能需要长达24小时才能完全熄灭，考虑在安全的环境下让电池燃烧直到能量耗尽。

燃烧的锂离子电池释放“有毒蒸汽”，包括“硫酸，碳，镍，锂，铜和钴的氧化物”，消防员需要身穿防毒面具。灭火就变得更加困难，因为车辆一但起火，只有在切断高性能电池的电源后，才有可能最终灭火。

根据特斯拉消防指南，在所有明火和烟雾明显消退后，可以使用热成像仪主动测量高温电压电池和监控加热或冷却的趋势，但过程中要确保不能有火，烟或加热的东西在消防人员或者车辆周边。

断开回路的要点是禁用高压系统，并关闭安全气囊。为了通过后部断开点进行操作，特斯拉建议消防人员打开最靠近充电口的后门，并使用12英寸圆锯在标签上切六英寸，作为切入位置的视觉指示器支柱。

最后，Model S指南的消防指出，为了熄灭燃烧的电池，应急人员还必须“使用大量的水来冷却电池”。并且建议火势熄灭后将车辆停放在“隔离”状态48小时，以免发生新的火灾。