外媒报道，戴姆勒公司将于今年年底决定旗下亏损巨大的Smart品牌的去留。报道并称，梅赛德斯-奔驰和Smart品牌母公司戴姆勒正对其微型汽车品牌的亏损失去耐心。

戴姆勒集团现任董事会主席蔡澈（DieterZetsche）将在今年5月的戴姆勒董事大会上正式卸任，辞去戴姆勒股份公司董事会主席（CEO）、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位。而康林松（OlaKallenius）将继任蔡澈的职务，担任戴姆勒公司董事会主席，同时将担任梅赛德斯-奔驰汽车部门的负责人，任期五年。

一位戴姆勒内部人士表示，康林松“与Smart品牌毫无历史渊源”，将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌。”

据金融分析师估计，自1998年推出以来，Smart品牌已经亏损数十亿欧元。根据美勒茨银行（BankhausMetzler）预计，Smart品牌已经累积亏损了约40亿欧元（约合46亿美元）。

01、曾为Smart品牌找出路

25年前，作为一种大胆的押注，城市消费者将会购买一辆主要用于停车方便的汽车，戴姆勒开启了smart品牌的征程。该品牌专注于高端微型车市场。

smart品牌车型推出以来，为戴姆勒提供了吸引年轻城市客户的机会，而且在柏林、巴黎和罗马的街道上，这款车已成为一种常见的景象，但该品牌一直在努力超越最初于1998年推出的微型双座汽车Fortwo。

2004年和2006年之间，戴姆勒曾与日本三菱汽车联手推出过smartForFour车型，但因为销量不佳最终停产。

2014年，smart品牌在德国柏林发布了Forfour。这款车是奔驰与雷诺携手合作的成果，以四座车型志在能够以新产品的投放刺激欧洲的小车市场。Forfour也并没能带来持久的市场需求。

据悉，戴姆勒还曾计划投资3500万美元进行市场营销，提升smart品牌的形象，扭转smart品牌车型下滑的局面。

一直到2018年，戴姆勒为给smart品牌找到存在的理由，对其进行重新定位。

02、Smart品牌投身电动化

2018年梅赛德斯-奔驰计划到2022年实现全部产品线的电动化，将smart品牌作为电动化转型的先锋。奔驰计划未来4年内为其所有车型提供纯电动或混动版，smart品牌将成为第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。

在2018年日内瓦车展上，smart品牌还展示出了一款纯电动车SmartEQ，并计划2020年推向市场。

有消息称，到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，其他市场也将随后实现转型。smart品牌此前有宣布，预计将于2019年在中国停售汽油版车型。

去年8月有消息称，戴姆勒计划将与北汽新能源成立一家合资公司，用于生产smart电动车型。

理想勾勒得很美好，眼下的现实很骨干。数据显示，2018年，Smart品牌的全球销量下降4.6%，至128,802辆。2017年，smart品牌全球销量为13.6万台，同比下滑了6%。

美勒茨银行分析师约尔根·皮蓬（JuergenPieper）指出，“Smart品牌从未成为过一款爆款产品。”他估计，目前该品牌的年亏损在2亿欧元左右。

眼下，smart品牌对戴姆勒集团的主要贡献，其实就是帮助抵消了像奔驰S级轿车和AMGGT跑车等高利润率、高耗油率车型的二氧化碳排放量，降低了戴姆勒集团总的乘用车排放水平。

曾死不放弃smart品牌，现在又开始衡量该品牌的留存价值。这是戴姆勒集团新任CEO新官上任心血来潮的想法，还是就此放手对微型电动汽车持续投入，其中缘由，我们拭目以待。