据知情人士透露，现代汽车首席执行官李元熙(LeeWon-hee)近日披露，该公司正考虑在其最大的市场（中国）削减工厂产能。

这份被曝光的会议记录显示，现代汽车正在考虑解决在华老厂的产能过剩问题，同时削减在华员工数量。

现代汽车的一位发言人表示，该公司正在“评估各种优化计划，以提高生产效率”，并已开始让中国员工自愿退休。

2018年中国汽车市场整体销量下降2.8%，为上世纪90年代以来首次出现萎缩。

现代汽车去年第四季度在华销量下降23%，原因是缺乏吸引人的车型和强大的品牌，面临来自中国和全球汽车制造商的竞争。

有消息称，现代汽车还在考虑将整车制造从中国迁移到菲律宾、南美和其他国家，在当地进行组装。

公司相关负责人表示，通用、福特和本田也在削减全球过剩产能。有数据显示，全球汽车制造商的年生产能力为1.35亿辆，比产能过剩31%。

北京现代今天官方辟谣，并没有得到相关通知。同时表示，目前北京现代全新ix35、菲斯塔等新车型市场表现良好，结合年内现代品牌还将有多款新车投放市场，短期内也不会做出产能调整的举措。

2018年，现代汽车在华销量约为79万辆，与早前制定的90万辆销量目标相去甚远，其销量也仅为现代在华产能（165万辆）的一半左右。现代汽车及其子公司起亚汽车在2016年之前一直是中国第三大销量的汽车制造商。

一位熟悉现代汽车在华业务的消息人士称，自去年11月以来，由于库存增加，现代汽车在华工厂已停产数日。去年年底，其中几家工厂的产能利用率徘徊在50%以下

不过，这不意味着现代汽车放弃中国市场。北京现代今年还将推出3款新能源车型，它们分别为领动PHEV、昂希诺纯电动版和菲斯塔纯电动版。

短期的产能调整，可能是现代汽车在为电动化铺路，并同时重新调整中国的布局。

2018年，全球新能源汽车销量突破200万辆，中国新能源汽车销量达到125.6万辆，占到62.8％。截至2018年底，全球新能源汽车销量突破550万辆，中国占53％以上。

现代汽车于近日宣布，将投资400亿美元用于企业转型，其中包括打造全新的电动车平台、研发智能汽车系统、自动驾驶等项目。

特斯拉作为新势力纯电动车企的代表，已经在北美等市场站稳脚跟，今年还在中国开建了其第一个海外汽车工厂，以抢占中国这个最大的电动汽车市场先机。

作为传统车企的现代汽车，也需要在电动化方面加大投入力度。按照计划，上述400亿美元中的272亿美元将用于打造全新的电动车平台，而剩余部分则将用于自动驾驶、移动服务以及智能车机系统。

除了公布投资计划以外，现代汽车还对外宣布新的电动车平台将于2020年开始投产，借助新的平台，现代将打造一系列纯电动车以及混动车，并计划在2025年之前要推出44款电气化车型，并在2025年成为全球前三大电动汽车制造商之一。

有知情人士证实，此次现代汽车在中国的工厂调整不是关闭，而是被改造成新能源汽车的生产线。