为了使电动汽车在印度取得成功，一个电动汽车行业领导者小组ETAuto EV Conclave提出，印度应该促进不同电池技术路线共同发展的线路图。

松下印度能源系统事业部负责人Atul Arya在“印度动力电池研究”的讨论中表示，未来几年印度应致力于推动一个框架，以推广所有电池技术路线，要求是不仅具有成本效益，也符合国家对于EV的要求。

“我们应该利用未来两年为动力电池的长期路线图奠定基础，同时考虑到我们的使用条件和可负担性，”他说。

他进一步指出，今天电池技术路线是一个主要问题，因此在促进电池技术共存的同时，路线图还必须注意其安全方面。

纳米技术创业公司Log 9 Materials的创始人兼首席执行官Akshay Singhal认为，单一电池技术的标准化是一种不完美的方法。“我认为标准化单一电池技术在全国范围内实施是一种错误的方法。不同的车辆部分需要不同的电池性能，因此，我们需要开始推动不同电池技术路线共存。“

最近，该公司展出了一款由铝和水制成的金属空气电池供电的汽车。

印度汽车研究协会（ARAI）副主任AA Deshpandey认为，目前该国大量部署锂离子电池，锂离子电池将继续在印度的电动汽车领域占据主导地位。未来几年。在该国现有的所有锂相关技术中，他认为磷酸铁锂电池最适合印度气候条件。

然而，他强调印度缺乏本土锂电池生产这一事实，他表示可以推广替代化学品，以尽量减少对锂进口的依赖。

“直到我们开始本地电池制造的时候，我们应该努力鼓励其他电池技术来支持未来几年准备进入印度公路的大量电动汽车。”

在为期一天的这个会议讨论中，重点讨论了电动汽车生态系统，政府推动电动汽车生态系统的步骤，汽车行业对电动汽车的准备情况，建立经济可行的充电基础设施的可能性以及可以改进和采用的电池技术。