中国储能网讯：全球车市寒冬，车企抱团取暖意愿尤为强烈。继通用与本田、宝马与丰田、大众与戴姆勒、宝马与戴姆勒、奥迪与现代等国际车企达成了合作关系后，大众宣布与福特组建战略联盟。

1月15日，福特汽车公司和大众汽车集团正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署了首项合作协议。

福特汽车公司CEO韩恺特（JimHackett）和大众汽车集团CEO迪斯博士（Dr.HerbertDiess）共同宣布，双方将致力于皮卡和商用车合作生产，目标在2022年推出新产品，并从2023年开始提高两家公司的利润。

此外，福特和大众还签署了一项合作备忘录，共同探索在电动化及自动驾驶技术领域合作机会。双方对于未来在更多车型项目上的合作持开放态度，在未来的数月中将继续讨论合作的细节。

双方此次合作将不会涉及合并或交叉持股等。合作双方将成立一个联合委员会，来完成联盟的管理工作。该管理委员会将由迪斯和韩恺特共同领导。

早在去年11月，大众CEO迪斯此前也曾透露，大众与福特意欲建立一个全球的汽车联盟，通过联盟这两家汽车企业可能会相互共享工厂。未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场，并帮助福特品牌开拓欧洲市场，实现双赢。

另据了解，未来，福特很有可能在大众MEB平台生产电动车。此前，大众集团高层Witter并未否认福特在大众MEB平台上生产电动汽车的相关猜测。

路透社分析，大众福特联盟是最理想的组合。联盟将能够让两家公司在保留各自品牌特性的同时，助力双方共同承担产品开发成本，利用各自的产能、提升产品能力和竞争力，同时降低成本。

福特在多地产品更新落后，面临的形势相当严峻。2018年上半年，福特南美、中东、欧洲及亚太市场也均出现亏损，总额达8亿美元，仅在北美市场获得盈利。

数据显示，以中国市场为例，统计数据显示，在刚刚过去的2018年，福特在华共计销售新车752,243辆，与2017年相比下滑36.9%，其中长安福特去年销量仅为417,215辆，与2017年同期相比几近腰斩，形势十分不乐观。

大众方面，陷入“排放门”丑闻，并为此承担了270亿欧元巨额罚款。预计2019年该丑闻还将继续吃掉大众20亿欧元利润，并在2020年使其继续花费10亿欧元“善后”。从这一点上来讲，如何尽可能降低“排放门”对大众造成的损失，保证利润水平，成了其亟待解决的问题。

业内人士一致认为，是利益把这两家昔日的对手“捆绑”成了亲家。目前，大众在亚洲、南美州和欧洲地区业务强劲，却缺乏利润颇高的全尺寸皮卡；而福特凭借其高盈利性F系列皮卡和SUV主导美国市场。