中国储能网讯：热管理系统对于电动汽车效率的提升意义重大。

高工电动车了解到，现代汽车为防止旗下Kona车型电池过热的情况，正在积极研发一款专用的热管理系统，并安装于美版的Kona车型上。

之所以要安装在美版Kona车型上，其主要原因在于，美版Kona车型目前仅提供了一款5.5kW的电阻式座舱加热系统，并无电池制冷以及预热功能。此外，为适应市场现有需求，现代汽车将为加拿大用户安装一款先进的热泵系统，用于座舱加热及电池预热。

当在寒冷气候下开车时，美版现代Kona将利用电动机动力系统电子的热量来为电池组供热，因为该款车型未配置专用的电池加热器。

由于现代汽车美版Kona的起售价为36450美元，若加上美国政府的购车税补贴，现代Kona的价格将降至3万美元。此次，现代热管理设计的目的就是为了降低Kona的成本，并提高其竞争力。

从行业视角来看，新能源汽车热管理系统市场正成为“核心三电技术”之外的新蓝海。

目前新能源汽车热管理尚处于起步阶段，市场上还较少具备集成设计能力的热管理系统厂商，而纯粹的新能源汽车热管理集成系统也未得到真正的应用。

值得一提的是，随着全球主流车企越来越重视提升电动汽车的整体效率，并通过温度控制保证使用过程中的安全性能，而电动汽车热管理系统在其中扮演着重要角色。

国际上来看，除现代汽车外，还有特斯拉、宝马、大众、通用等车企巨头都开始在电动车型上加大整车级热管理的关注力度，而在国内，则有北汽、比亚迪、广汽、吉利、威马、蔚来等自主品牌和新势力车企业也都紧随其后。

目前，多数车企都已做好了布局，并努力抢占新能源汽车热管理系统市场的制高点。