现代此次宣布自制电芯可能主要是为了研究对于电池生产工艺方面的改进，提升自己在电池领域的knowhow，从而在技术层面上降低自己对电池厂商的需求。

车企的动力电池配套选择上，依然存在变数。

本周，韩国媒体报道称，为了配合自身电动汽车计划，现代汽车正在建造自己的汽车电池生产线。

据悉，自今年年初以来，现代已经聘请几位电池研发和生产研究人员，计划在京畿道Euiwang的研究实验室内建立生产线，此外，其最近还向多家设备制造商下订单。

现代汽车动力电池系统

在此之前，现代也的确开始做动力电池的技术积累，在今年3月份的日内瓦车展上，现代发布了KONAEV，该款电动车的提供的两款电池组就是由现代自己开发，其最大续航达470公里，百公里加速仅7.6秒，同时支持54分钟快充至80％。

现代自制电芯的背后考量或许是在加速推动电动汽车业务时，降低对于电池供应商的技术依赖，业内分析，现代此次宣布自制电芯可能主要是为了研究对于电池生产工艺方面的改进，提升自己在电池领域的knowhow，从而在技术层面上降低自己对电池厂商的需求。

随后的新闻证实了上述人士的判断，接近现代的人士称，该生产线的年产能不足1GWh，或许只能为数百辆电动车提供电池。现代的发言人也证实，公司正在打造电池生产线，但否认其计划用其生产电池并为旗下车辆供货。

通过涉足电芯来提升自身对于电池工艺的理解和把控，对于车企进一步降低成本和提前卡位前瞻技术产品意义重大，也因此，现代的这种做法也是很多主流车企的选择。包括宝马、通用、戴姆勒等车企也都在建自身的电芯研发产线。