中国储能网讯：未来电力驱动技术将允许汽车通过家用插座充电，也可以在车内通过氢气的燃烧使燃料电池自行发电。早在2004年，奥迪就推出了第一款以燃料电池混合驱动系统为基础的概念车A2H2，并成为该技术领域的先驱者之一。从那时起，我们不断研发这一技术，该技术的最新研究成果集中体现于奥迪Q5 HFC车型。这款车以Q5车型系列为基础，在舒适度和功能性方面没有任何折扣。

这款未来车型采用了很多奥迪高效模块技术。目前，两辆Q5 HFC正在“清洁能源合作”项目下在柏林通过日常试驾进行测试。同时，这两辆车还是加利福尼亚燃料电池合作项目框架下大众汽车集团测试车队的一部分。

该车型配备两个高压气瓶，以700巴的压力存储着3.2 公斤的氢气。汽车的低温氢燃料电池系统可提供89 千瓦（120 马力）的动力输出。作为混合驱动系统的另一动力来源，锂离子电池的电量达到1.3 千瓦时。安装在车轮附近的两个电动机负责驱动，并提供90 千瓦（122 马力）的最大功率以及高达420 牛·米的峰值扭矩。奥迪Q5 HFC 从0 到100 公里/小时加速时间只要13.4 秒，最高时速160 公里/小时。

该车型对于氢气的使用非常高效，燃料电池驱动效率超过50%，轻松地实现了500公里最长行驶里程，而且这款车的“加油”时间也不比采用传统驱动系统的车型长。

奥迪Q5 HFC展示了未来交通理念中的一项可行性技术，这项技术使奥迪Q5 HFC在极端气候条件下的电驱行驶成为可能，并且达到除了纯净水之外真正意义上的零排放。