中国储能网讯：在各大车系中，韩系车及韩国汽车厂商给人的感觉一向是比较踏实，稳步推进，不愿意冒险。也正因为如此，除了现代汽车的燃料电池车外，韩国车企在电气化车辆领域的存在感很低。韩国政府和车企正在力图改变这一现状。

■布局充电设施

10月29日，韩国首尔市政府宣布，计划与韩国电力公司（KEPCO）、房地产商、大型商场签订备忘录，11月开始推广电动汽车的移动式充电设备。

目前韩国电动汽车充电桩数量有限，且需要安装特别的计费器来计算用电量。为了解决这一问题，韩国开发了移动式充电系统，使用200伏插座给电动汽车充电，且新系统内设电表计算用电量，依据用电量按月收费。此外，系统内加装了通讯装置，运用射频识别技术辨识车主身份，方便车主驾驶电动汽车在市内各地充电，解决充电桩不足和计费的问题。所有信息都将由电脑后台统一汇总处理。

据介绍，首尔市政府计划与房地产商和大型商场合作，利用射频识别技术实时识别车主身份，监控用电量。韩国电力公司（KEPCO）则负责计算电动汽车车主在各地公寓停车场和商场停车场的用电费用。这样一来，普通停车场也能化身充电站，用射频识别技术辨别车主，将使用信息传输至中央服务器，解决用电计费问题，方便车主充电。

另外，在充电桩建设方面，韩国汉阳大学副校长、世界电动车协会副主席孙明浩透露，到2016年，韩国计划建设1.5万台充电桩，包括快速充电桩和慢速充电桩。孙明浩表示：“现在很多客户不愿意购买电动汽车，是因为电动汽车成本高、充电时间长、续驶里程短，没有足够的充电设施进行充电。不过，今后的碳排放标准会越来越严格，而且在环保方面也会有更严格的惩罚措施，政府也在推动电动汽车的使用，加强法律法规和相关标准建设。现在，电动汽车的市场环境越来越好，公众也很聪明，他们愿意接受电动汽车。”

■大手笔出资鼓励

在韩国，消费者购买电动汽车可以得到中央政府和地方政府的双重补贴，尤其是在作为试点地区的首尔和济州岛。在首尔，消费者购买电动汽车可以获得2000万韩元（约合人民币11.36万元）的补贴，其中首尔市政府出资500万韩元，韩国环境部出资1500万韩元。在济州岛，消费者能得到当地政府提供的800万韩元补贴，再加上韩国环境部的1500万韩元，合计2300万韩元。济州岛之所以如此大手笔地鼓励电动汽车，与其本身的地理环境也有关系。济州岛沿岸公路长度为180公里，而目前电动汽车的续驶里程约为100～150公里，再加上多数车主平均每日驾驶里程不会超过100公里，因此该岛正好适合推广电动汽车，当地官员也极力强调这一点。

混合动力车同样也在政府支持范围内。实际上，自2009年7月起，韩国企划财政部对混合动力车实行减税政策，消费者可享受个人消费税、车辆登记税、车辆购置税、教育税等方面的减税优惠，可节省大约300万韩元。

按计划，韩国将于2015年1月开始启动低碳车环保制度，在消费者购置新车时，向碳排放高的大型车额外征税，同时向碳排放低的小型车提供补贴。韩国意在效仿美国加州，通过法律法规的形式，逼迫车企向低碳环保方向转型。

目前，韩国数家车企已零星地推出电动车型，或有计划推出电动车型。现代汽车高级副总裁李基相（音译）日前表示，现代汽车计划2016年将首款纯电动汽车推向市场。起亚汽车的秀尔电动版车型刚刚在北美上市，是起亚在海外销售的首款电动车型，今年的全球销量目标为5000辆。韩国通用则于去年10月在韩国开售雪佛兰Spark电动车型，该公司总裁兼首席执行官塞尔吉奥·罗恰称其为“韩国最高效的电动汽车”，续驶里程为135公里。雷诺三星是雷诺与三星的在韩合资公司，而雷诺一直力推纯电动汽车，三星集团旗下的三星SDI 则是知名电池供应商，在这种双重优势下，雷诺三星发展电动汽车就在情理之中了，2013年10月，雷诺三星宣布开始批量生产中型电动汽车“SM3 Z.E.”。

■挑战丰田普锐斯

除了电动汽车外，韩国车企还试图将触角伸到混合动力车领域。现代汽车与起亚汽车近日都公开表示，有意打造专门定位油电混合动力车的新产品，同丰田普锐斯争夺市场，新车问世时间大约在2016年～2018年。

海外媒体日前拍摄的谍照显示，现代汽车正在测试一款以伊兰特GT为蓝本的混动车，有4种不同的测试方案。此外，在测试现场还出现了两种不同的丰田普锐斯车型，包括标准五座普锐斯和七座普锐斯。因此外媒推测，未来现代混动车的竞争对手是丰田普税斯，且可能会提供两种尺寸规格。

路透社指出，现代汽车在燃料电池车领域处于领跑地位，途胜燃料电池车成为全球首款进入批量生产的燃料电池车产品，接下来现代汽车将打造油电混合动力车，欲从丰田手中夺取市场份额。现代汽车CEO金忠镐宣称：“通过提升在环保车方面的竞争力，例如油电混动车、插电式混动车和燃料电池车，未来我们将处于领跑地位。”

现代汽车的“姊妹”公司起亚汽车的高管也透露，两年内将推出专门的油电混动车型，该车内部代号为DE，搭载1.6升汽油发动机和电动机。目前起亚汽车没有给出DE混动车的细节，但承认其竞争对手为本田Insight和丰田普锐斯，并且在油电混动车型之后还将推出插电式混动版本。

起亚汽车相关人士表示，DE混动车将在全球范围内销售，帮助公司满足欧洲2020年95克/公里的碳排放法规要求，同时与竞争对手丰田争夺市场。（本文图片来自：Ecomento网站）起亚秀尔电动版。