中国储能网讯：当地时间10月9日，英国政府宣布，为了迎接燃料电池车的到来，将投资1100万英镑，到2015年将英国境内的加氢站数量增至15座。

■积极布网

英国立志成为全球超低排放车辆领导者，这项计划是其中一环，由英国商业创新与技能部部长马修·汉考克对外宣布。此次总投资额为1100万英镑，其中政府出资750万英镑，产业界出资350万英镑。具体用途方面，政府出资200万英镑用于升级现有的6～8座加氢站（英国目前已经开始运营或在建的加氢站），并将其由实验用加氢站转变为商用加氢站；政府与产业界各出资350万英镑用于新建4～7座加氢站，包括流动加氢站、独立的加氢站以及与加油站建在同一位置的加氢站；政府出资200万英镑用于资助公共交通，使其配置大约40辆燃料电池车。

关于加氢站的具体建设问题，英国燃料电池供应商IE公司政府及外部项目副总裁丹尼斯·海特在接受《中国汽车报》记者采访时表示，林德及液空都是英国H2 Mobility成员，正在申请参与英国加氢站基础设施建设，此外，ITM动力、西门子、空气产品公司、Hydrogen-ics公司也可能会申请加入该项目。选址方面，丹尼斯·海特透露，加氢站建设将与燃料电池车的投放进度保持一致，最初可能会在英国的东南部集中部署加氢站，最终在英国实现基本的加氢站网络覆盖。

英国氢与燃料电池协会（HFCA）相关人士表示：“对于英国立志成为燃料电池车的领导者而发出的这项声明，我们表示热烈欢迎。英国H2 Mobility计划首先在英国建立65座加氢站，之后实现全国性网络覆盖，而这15座加氢站是重要的一步，有助于使英国站在欧洲乃至全球燃料电池车市场的前沿。”

英国IE公司总经理詹姆斯·巴彻勒称：“我们非常欢迎这项声明，燃料电池车要想取得成功，关键的基础设施不可或缺。通过打造氢燃料供给网络，英国将晋身燃料电池车领域前沿，为低排放的未来铺平道路。”

■投桃报李

马修·汉考克宣布的加氢站建设计划，在一定程度上算是对日系车企的“投桃报李”。今年10月初，丰田宣布，其燃料电池车将于明年在日本、美国、英国率先上市。日本、美国都毋庸置疑是丰田旗下车型的首选上市地，而选择英国则可以看作是丰田向英国抛出的“橄榄枝”。

虽然英国的电动汽车销量并不算高，但政府的态度一直很积极。2009年，英国政府承诺将拨款4亿英镑用于力推低排放交通工具。此次英国政府计划为加氢站投入的750万英镑就是来自这4亿英镑。在燃料电池车方面，英国雄心勃勃，计划到2030年使英国燃料电池车保有量达到160万辆，到2050年使其市场占有率达到30%～50%。鉴于此，丰田将英国作为其燃料电池车的首批上市目的地之一，与日本及美国并行。英国的回应也很积极，在丰田的上述声明发出一周后，就提出了加氢站建设计划。

在宣布上述计划前，马修·汉考克到访日本，与丰田、本田、日产的高管举行了会谈。“英国已经成为全球最好的汽车产地之一，汽车出口额第一次超过进口额，而我们还想更进一步。”马修·汉考克说，“氢动力汽车给我们带来了巨大的经济机遇，可以强化我们享誉全球的汽车产业。我们想使英国成为全球最好的超低排放车辆设计、生产和销售地之一。政府将与相关企业展开真诚合作，使英国的消费者和商业人士都能认识到其潜在利益。”

除了丰田外，本田和现代汽车也是燃料电池车领域的先行者。本田的燃料电池车于2008年开始在美国展开试运行，量产版将于2015年上市。现代汽车的燃料电池车已经登陆欧洲，在瑞典、丹麦等国面向政府机构和公共机关发售。根据丰田和本田公布的价格，燃料电池车的售价大约为700万日元（约合4.1万英镑），远远高于英国在售的多数传统汽油车或柴油车。目前，英国为纯电动汽车和插电式混合动力车提供最高5000英镑的补贴，但暂时未公布燃料电池车的补贴金额。考虑到英国对于低排放及零排放车辆的重视，被誉为“终极环保车”的燃料电池车应该也能享受同等或更好待遇。

英国交通部部长克雷默表示：“到2040年，所有新车都将是超低排放车辆，技术方面可以多样化，包括插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池车，我们希望确保这些车辆可以得到支持。英国也将继续走在时代的前沿，提供相关基础设施，促使现有的燃油车向电气化车辆方向转变。”