中国储能网讯：德国政府非常重视发展以电动汽车为代表的新能源汽车，以期在全球电动汽车技术及市场上占据领先优势。

2011年5月，德国联邦经济部与交通部联合发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》。该规划提出目标：至2020年，德国上路的电动及插电式混合动力汽车达100万辆；至2030年，至少达到600万辆；至2050年，电动交通网络覆盖德国城市区域。

为此，德国政府建立了“德国国家电动汽车平台”（以下简称“平台”）。该平台由来自政府、企业、工会、消费者团体及学术界的顶级专家组成，旨在加强各有关方面的沟通与协调，共同推动电动汽车行业的发展。为加强政策透明度和向民众宣传电动汽车，德国政府启动了“橱窗”工程。通过与德国各地方政府、中小企业、民间组织乃至民众的合作，组织开展大量的电动汽车及其技术的展示及推广活动，让更多的德国人了解并支持国家大力发展电动汽车的战略。

不过，目前德国电动汽车的市场占有量并不高，据统计，今年年初德国上路的电动汽车数量只有1.7万辆。距离2020年只有6年多时间，但显而易见，这一数字离德国政府的规划目标差得很远。对此，平台主席孔翰宁（Henning Kagermann）并不担心。他认为，电动汽车市场将会呈指数增长，而不是线性增长。过去3年时间，德国电动汽车占有量几乎翻番。而今年，德国汽车厂商将会推出16款电动汽车。因此，“随着这些新车型的上市，德国电动汽车占有量有望再翻一番”。

此外，欧洲层面在充电系统和插头标准统一问题上取得实质性进展，也是电动汽车制造商值得保持乐观的原因之一。此前，欧洲已经达成协议推广“联合充电系统”（Combined Charging System）。该系统能够兼容直流和交流充电方式。在该模式下，车主无需辨别直流和交流接口，就可以直接充电。另外，欧盟委员会还统一了欧洲电动汽车充电插头的规格，德国曼奈柯斯公司生产的“Type2”插头被作为欧洲标准采用。对于欧洲的汽车生产商和消费者来说，这意味着电动汽车插头不确定性的时代即将终结。

在保持乐观的同时，大力促进电动汽车发展的举措依然必不可少。首先，政府需加快“电动汽车法”的出台进程。其次，市场人士建议政府每年在科研领域投入5亿欧元，主要用于研发新型电池。第三，对于购买电动汽车的企业用户，在税费方面给予优惠政策，虽然这样一来国库将少收入1.3亿欧元，但能有效促进企业采购电动汽车。第四，建议联邦政府每年支出1亿欧元在公共场所安装充电桩。最后，联邦和各州政府机构应该作出表率，增加其公务车辆中电动汽车的比重。