中国储能网讯：对于特斯拉要在中国独立布局充电站一事，分析界多在观望。汽车业与科技业最大的不同也体现在此：有些事必须合作。

“特斯拉没戏。不跟本土巨头合作，特斯拉在中国死路一条。”在纽约的中国投资者戚薇一听说特斯拉要自己建充电系统，就斩钉截铁地向《国际金融报》记者表示自己要抛售特斯拉股票。特斯拉的特立独行让投资者非常担忧，而其在中国市场的发展对其美国投资者也有巨大影响。

因为22日北京交车仪式前，马斯克明确强调，特斯拉在中国的充电站建设，将会独立于国家电网，因为要解决“可持续能源”的问题。他说，“煤炭发电，仍然没能解决可持续能源的问题。我想，太阳能是我们追求可持续能源的最佳解决方案。”

在北美，特斯拉不仅自己独立建充电站，而且所有充电站的供应商也是马斯克自己的公司—SolarCity（太阳城）。不过在中国，马斯克没有让SolarCity与特斯拉同时进入中国市场，而是选择与本土企业合作。

特斯拉如何选取合作伙伴？此前传言认为特斯拉必然要“背靠大树”，比如跟中国电网合作，才有可能打开充电系统的市场。但马斯克并不臣服于中国本土巨头。他说：“如果我们只是把车变成电动，而电的来源仍是煤，那么清洁能源交通还是没有实现，所以我坚持太阳能电网。”

为什么不与国家电网合作？特斯拉一位区域经理告诉《国际金融报》记者，“在中国，你知道很多供电网络的质量远未达标，而特斯拉充电要求严格的技术指标，尤其是超级充电站的超高压，特斯拉担心合作伙伴的质量难以控制，会导致后续出现严重的事故。”

不仅不与电网合作建设充电系统，中国石化(600028,股吧)也被证实不在合作之列。超级充电站的设计者、此次马斯克访华行程的二号人物（此人一直戴着墨镜，不肯透露姓名，当马斯克不在场时，其他员工都听他的）向《国际金融报》记者透露，“我们不会与石化企业合作。特斯拉要做的是清洁能源，要离有污染的能源越远越好。”对此，一位特斯拉区域经理也向记者证实，特斯拉从来没有说过要跟国家电网、中国石化合作建设充电站，“那些都是谣言。”

对于马斯克而言，与谁合作不是最关键的，能否坚守“清洁能源”的底线才是根本原则。“太阳能是我们追求可持续能源的最佳解决方案。” 马斯克说，“而且，我已经看到中国本土有非常优秀的太阳能企业家，没有理由不与这些优秀的人才合作。”

目前官方尚未确认电网的合作伙伴。不过，汉能全球光伏应用集团的某位总监告诉《国际金融报》记者，“目前来看，好像只有我们在跟特斯拉谈合作，汉能将努力为特斯拉在全中国的充电站提供设计、建设支持。”至于为什么选择汉能，该总监告诉《国际金融报》记者，“马斯克看重的是李河君（指其董事局主席兼CEO）对创新科技的坚持，他们很有共鸣。”

实际上，特斯拉宁愿面临得罪大巨头和举债的风险，也要独立建设充电系统，是特斯拉的必然选择。

主观方面，马斯克个性率真的同时坚守原则，他坚定认为清洁能源是自己创办特斯拉的初衷，不会为了任何暂时的成功而舍弃初衷。事实上，翻阅特斯拉创立的历史就会发现，特斯拉创立的初衷，就是让清洁能源替代污染能源，让交通更环保。

而客观方面，特斯拉只有环保这一张牌，分析人士指出。“在中国，失去了环保这个底线，特斯拉不会得到政府支持，那时就真的只成为了"富人的玩具"，而特斯拉想做的是主导整个电动车市场。”