日本在电气化汽车的竟跑中一直扮演着引领者的角色，欧洲汽车制造商对电动汽车依旧冷淡，纵观本届日内瓦国际车展，欧洲人把传统内燃机技术发挥到了极致，对汽车电气化则毫无热情可言。

2014日内瓦车展

在罗兰贝格咨询公司(Roland Berger)和亚琛基础研究学会(Aachen-based Research Society)共同发起的电动汽车竞争力排名中，位居“电动交通指数”评估前七位的汽车经济体包括中国、法国、德国、意大利、日本、韩国和美国，该指数表明日本处于显著的领导地位，无论是技术发展，还是市场销量。

在这场电气化汽车竞赛中，日本能够成为领跑者有着多种原因。在日本，电动汽车的价格比欧洲便宜至多40%，充电基础设施建设也更发达，欧洲在这方面相对匮乏。基于更好的性价比结果，日本80%的电动汽车正为私人消费者使用，真正在与传统汽车竞争。日本(及韩国)的电池制造商当前掌握着整个电池生产链，为电气化汽车发展的竞争优势又添精彩一笔。

日本松下公司为特斯拉提供的锂离子电池

研究发现，德国的电池制造价格性能比在过去几个季度以来略有恶化，韩国目前则保持着电池技术和制造的领先地位。德国之所以在这场竞争中回退，原因是其更侧重于整车市场，这与美国相似，研究表明，法国开发的不同里程的电动汽车种类很有限，中国和意大利的电动汽车开发几乎停滞不前。

在工业化方面，日本与美国处于领先地位，这两个国家拥有世界上最主要的电动汽车生产基地。很显然，日本受益于电池生产方面的强势。研究人员认为，到2016年，日本将保持电池市场约60%的主导份额，其次是韩国，占16%，德国的市场份额仅仅为4%。关于电动汽车产量，到2016年，美国电动汽车产量预计可达46万台，紧随其后的是日本，预计达38.5万台，德国和法国电动汽车产量预计分别可达25万和26万台。

日本2009-2013年电动汽车销量统计(单位：台)

资料来源：第一电动研究院

关于市场规模和接受程度，美国仍然遥遥领先，2013年该国售出96000台电动汽车，但这仅占整个美国汽车市场的较小份额。在这方面，法国电动汽车的市场份额占比最高，为0.83%，比美国的0.62%略高，日本的电动汽车市场占比为0.59%，德国只有0.25%，因为仅售出7400台。