中国储能网讯：由于日本的汽车厂商对混合动力车所投入的研究与宣传力度较大，且日本政府也将其纳入了环保车型减税的对象，目前日本社会对混合动力车的认知度较高。据日本机动车信息中心的统计数据显示，2013年混合动力车市场占有率不断上升，2012年，市场占有率为4.2%，达201.7万辆左右，较上一年度增加43.3%。在2010年时，日本的混合动力车数量一下子猛增了83.5%，近几年来也一直以40%左右的比率保持着增加趋势。

混合动力车在日本汽车市场走俏最大的一个原因就是省油。混合动力车能够随时根据汽车的行驶环境切换动力源。在容易发生堵车及红绿灯较多的城市里，仅靠蓄电池发动机就能够提供车辆低速行驶时所需的动力，省油就是省钱，不烧油就能够减少尾气排放，所以日本政府也会对购买这种车型的消费者给予税费减免的优惠。除此之外，商家的宣传力度对混合动力车的普及也起到很大作用。在电视里面，几乎每天都可以看到混合动力车的广告。

不过，混合动力车也的确存在一些问题，搭载两套动力设备会令车体重量与造价成本升高。两套动力系统，自然也就会造成系统的复杂化，容易出现一些自动熄火等现象。另外蓄电池也需要经过几年就更换一次，所以，买混合动力车不一定就意味着便宜。

据了解，日本计划到2020年，把电动汽车的年销量提高到80万辆、混合动力汽车的年销量提高到120万辆。

国内锂电池相关产业

随着我国新能源汽车的迅猛发展，业内人士表示，这将给锂电池相关产业尤其是电池隔膜产业的发展带来新机遇。

据了解，隔膜是锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，同时也是锂电池结构中关键的组件之一，其成本约占锂电池总成本的20%~30%，毛利率可达60%以上，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。不过，虽然隔膜的利润可观，但由于核心技术缺失等原因，目前我国使用的隔膜进口居多。近年来，国家也在加速电池隔膜产业化的发展。财政部在2013年公布的拟支持的新材料研发及产业化项目名单中，涉及电池方面的项目均为隔膜项目。

如此利好的政策，加之较高的毛利率，不断有新的企业进军隔膜产业，如浙江大东南股份有限公司(简称浙大东南)等业内上市公司也纷纷加快了在这一领域的布局。据悉，浙大东南早在2013年便开始投资建设年产3亿Ah高能力动力锂电池项目。该公司相关负责人表示，项目中两条生产线已具备试生产条件并进入投料试生产阶段。

据了解，目前我国隔膜企业的市场占有率仅为6%左右，而政策的利好以及市场的升温，将给那些具有研发及技术优势的企业带来更大的市场空间，国内锂电池产业的市场格局或将迎来新的变化。