这座电池实验室未来将为福特汽车，提供各项汽车电池的测试，福特汽车也是该实验室唯一参与投建的车企。对于福特而言，密歇根大学的新电池实验也将使该企业对于电池单元的测试和研究的时间得到有效提升。此外，目前福特电气化车型均使用的是高端锂电池作为动力来源，为此针对电池单元的实验就显得十分关键。
在电气化车型的发展规划上，福特汽车亚太区总裁萧达伟曾表示：“福特整个电气化战略要在量产车平台上实现，只要消费者展现出对电气化产品的需求，我们就将把产品带到市场上来。”目前基于量产车型所打造的电气化车型包括福克斯电动版、蒙迪欧插和C-Max插电混动版共计三款车型。萧达伟还表示：未来福特将更加关注于电动汽车和插电式混合动力车型。
相比福特电气化车型的发展，通用汽车发展进度更加迅猛，同时注重中国市场的需求。未来数年通用汽车计划大力推广车辆电气化，此前，通用汽车(中国)高管曾向网通社透露，未来将把赛欧电动版、凯迪拉克ELR两款产品引入中国市场。加之已经引入的沃蓝达，通用汽车在华将形成丰富电动车产品阵容。
电气化车型显然已成为各大车企十分看重的发展趋势，福特显然也不会错过电气化的市场需求。在技术和研发领域的投入，必然会令旗下的电动车和插电式混合动力更具竞争力。现阶段，福特在美国本土的电力驱动车市场已占据16%的份额。(网通社 2013年10月16日 北京报道)
