据环球网援引autocar 7月21日报道，随着新一代兰瑟掀背车2014年在全球发布，并且推出插电式混合动力版,三菱公司高管目前正在讨论推出油电混合动力高性能车的可能性。该车将继承三菱MiEV Evolution II Pikes Peak原型赛车的技术，使Evo上升到新的性能维度。
该车还处于市场早期阶段,其可行性取决于市场对三菱新插电式混合动力技术的认可度。但随着公司的纯电动原型车在Pikes Peak比赛中展现出赛车的运动潜力与操控性时，三菱公司有可能将其应用于公路车型。
该性能为高端使用设计，技术复杂，比之前的任何一款兰瑟Evo具有更强劲的四轮驱动性能,存在低排放和纯电动模式。
如果新一代Evo打造成功，其风格可能在很大程度上受到2008年在底特律车展上展出的Concept-RA影响。与混合动力欧兰德相似，兰瑟插电式混合动力车预计搭载2.0升汽油发动机，搭配80马力电动机。经过欧洲联合经济测试油耗为150 mpg，二氧化碳排量50克/公里，纯电动续航里程接近40英里。
如果市场认可度高，新Evo大受欢迎，早期迹象表明兰瑟插电式混合动力车将会成功进入市场。虽然欧兰德插电式混合动力车只在日本和荷兰上市，但三菱已经收到了比预期更多的订单，这一情况，使三菱放慢了在其他市场推出该车的步伐。
但这并不是必然。三菱汽车北美电动车业务执行副总裁Masatoshi Hasegawa解释说，三菱插电式混合动力车充分发挥全球销售潜力之前，围绕充电设施建造困难的话题仍然需要协商。
“北美尤其是这样,对快速充电硬件的认同仍显得滞后。” Masatoshi Hasegawa指出。美国的国内汽车制造商都支持使用新美国汽车工程师学会推荐的快速充电硬件，而日产和三菱都一直使用Chademo标准。因此，在我们对快充设施投资之前需要各方对标准有统一的认定。
