德国政府日前在首都柏林举办了为期两天的产业峰会，意在推广电动车技术。默克尔在峰会期间再次强调了到2020年德国将有100万辆电动车上路的目标，并表示在该领域跨境合作非常重要。根据德国汽车工业协会VDA（Verband der Automobilindustrie）数据，未来三四年内，德国汽车行业将向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，约合155.2亿美元。
根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）日前发布的数据，2010年欧洲电动车销量大约为700辆，而到2012年欧洲地区销售了14,000辆，达到2010年的20倍左右。去年法国在欧洲电动车销量最高，超过5,500辆；尤其以雷诺旗下电动车阵容最为庞大，包括风朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等电动车和新款Zoe。
然而，德国消费者对电动车热度仍然未达到较高水平。2012年德国乘用车销量308万辆，其中只有不到3,000辆为电动车。ADAC俱乐部面向1,000名车主展开调查，结果表明德国车主较两年前对电动车质疑更多，并且不愿意采购电动车作为家庭的下一辆车。
记者观点：德国车市电动车加温将影响我国市场
德国是最早与我国进行合资项目的汽车强国，大众汽车扎根中国已近30年。而目前中国也早已成为德国最大的市场，德国大力研发电动车，势必在不久的将来对国内的电动车市场带来影响。
此前大众汽车董事会成员潘师（Hans Dieter P?tsch）在美国发表演讲时亦曾表示，2015年前，大众级车将在全球范围内发布超过10款电动车，包括插电式混合动力车和纯电动车。可以看出，大众汽车推广电动车遵循着循序渐进的过程，这点尤为值得借鉴。
我国发展电动车早已上升到了国家战略政策层面，但是电动车的发展依然受到基础设施建设以及电池技术方面的制约，像大众汽车这样，走从混合动力到插电式混合动力再到纯电动车的过程，将是一条行之有效的道路。
