据king5.com报道，“初期车辆的销售低于我们的预期，”ECOtality西北销售经理Amy Hillman解释道，“我们把本打算建在西雅图的充电点安排到了其他城市，因为这里的电动车销售还没起来。日本海啸也影响了(电动车的)生产。”
根据西雅图交通部主管公私合作的Jeff Doyle介绍，目前西雅图地区的电动车销售情况仅次于美国加州的三藩市，保有量已达到2500台。
同时，华盛顿州以及其南部的俄勒冈州的交通部也都和另一家充电点建设公司AeroVironment合作建设充电点，包括快充和慢充。EV Project的充电点主要安排在城市圈内，而AeroVironment的建设则被统一安排在从美加边境的华盛顿州，经过中间的俄勒冈州，最终一路伸展到南边的加利福尼亚州的圣地亚哥市的公路沿线。这个项目又被称为西海岸电动公路(West Coast Electric Highway)，它沿着美国的5号州际公路(I-5)、2号线(US 2)和90号州际公路(I-90)三条公路建设，共12个快充点，由AeroVironment公司和ECOtality公司共同建设，主要用于长途驾驶的插电车。这项安排也得到了州政府和联邦政府的资助。
ECOtality计划今年在华盛顿州普杰峡湾(Puget Sound)地区再建至少五个快充点。该地区包括主要城市Seattle(西雅图)、Tacoma、Olympia、Everett和Bremerton。
虽然西雅图市的建设不够令人满意，但ECOtality的EV Project并不是一项地区项目，而是一项全国项目。目前该项目全国建设公共快充点已达79个，完成了四成的总工作任务(全国200个)，全部公共充电站也已经建设了3769个，是最终目标5000个的75%。它的私人用充电设施甚至已经超过了目标，仅在西雅图地区就有超过1100个私家充电器建设完成，目前的测试结果显示，有超过八成的充电时在家中完成的。
由美国联邦能源部和ECOtality共同完成的EV Project是一个基于充电设施建设的电动车使用习惯调研项目，其目的是通过电动车初期的普及收集有效使用习惯信息并进行分析，为未来大规模推广电动车积累数据。
