据Green Car Reports报道，马丁文德恩在召开新闻发布会时称，目前，燃料电池汽车成本过高，无法实现量产，高昂的售价消费者难以接受。再加上基础设施缺乏，这类汽车很难推广。
早在2011年，通用首席执行官丹阿克森(Dan Akerson)也 表达过类似观点。他认为，“通用对燃料电池抱有期待，虽然过去两年，这项技术成本已减少100000美元，但高价趋势可能延续到2020年甚至之后，在此之前燃料电池车产量不会很大，基础设施建设也很重要。”
另一方面，今年，多家国际车企巨头加大了在燃料电池汽车方面的合作。1月24日，丰田汽车公司和宝马汽车集团签署了关于“共同开发燃料电池系统”的正式合作协议，称将在燃料电池技术领域开展中长期合作。
1月28日，日产汽车公司宣布，将与戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同开发一项普通燃料电池汽车技术，并最早于2017年推出全球第一款面向大众市场的燃料电池汽车。
