在接受德国《经济周刊》的采访时，他表示：“目前，这既是各德系车企、同时也是汽车行业协会内部的一个普遍共识。”身材小巧的纯电动汽车应该用于短途行驶，而插电式混合动力汽车则可满足长途驾驶的需要，接下来就是使用氢气动力的燃料电池车。除了2013年问世的纯电动汽车BMW i3，宝马将把精力首先放在插电式混合动力车的研发上。“未来，宝马将在每个车系中都推出这样一款汽车。”
这辆由德国Innovative Mobility Automobile公司研制的配备了翅膀门的单座电动汽车被命名为Colibri，重量仅为440千克。长2.75米、宽1.18米、高1.3米的车身能够适应最小的停车空间，行李箱容积为180升。电动发动机的最大功率为33马力，最大扭矩为60牛米。该车配备的锂铁磷酸盐电池可在2小时内通过普通家用插座完成充电。据悉，这款封闭式三门汽车将在2014年底投入量产，售价约为9000欧元，此外每月还需支付55欧元的电池租金。
在日内瓦车展上，这一趋势也有所体现，纯电动汽车屈指可数。毕竟，在这次展出的汽车中，约有百分之十的汽车的每百公里二氧化碳排放量不超过100克。虽然大众集团仍然坚持推出一款电动版高尔夫的计划，但电动汽车在大众看来也不再炙手可热。自从大众首席执行官马丁•文德恩(Martin Winterkorn)在去年的巴黎车展上将插电式混合动力喻为“格外智能的动力模式”以来，插电式混合动力便倍受青睐。
