该项调查数据显示，如果混合动力车型与传统车型的比例能够达到平衡，预计2025年欧盟将实现平均车辆碳排放量70g/km的预定目标，并且消费者购买每辆混合动力车多花费出的1615欧元(折合人民币1.3万余元)将会在未来3年的油费中节省下来。此外，汽车市场中电动车型和混合动力车型比例若能占到7%和22%，欧盟预期的70g/km碳排放量的目标也能实现。
然而，环保人士却希望进一步降低2025年汽车碳排放量标准，达到60g/km。据了解，汽车行业内产品周期约为5到7年，这足以为各个汽车制造商提供足够时间来适应新的市场变化，提出解决方案。若要平均汽车碳排放量达到60g/km的水平则需要电动汽车的市场占有率至少达24%。然而据国际清洁运输委员会数据显示，欧洲汽车2010年混合动力车型和电动车型市场占有率仅为1%和0.1%。
据了解，美国政府已为2025年车辆平均燃油经济效率设定标准，此标准将为2011标准的两倍。同时，欧盟则将研究中心聚集在高新技术层面上。而德国的豪华汽车制造商则认为该策略可能存在漏洞，企业可以在制造碳排放量高的高档车型的同时，制造低碳小排量车型。
近日，欧盟相关部门颁布了最新法规，要求各大加油站必须提供充电服务点，推广氢气燃料、天然气燃料等清洁能源，以实现环保能源的普及。此外，该部门还表示将在2013年底推出碳排放量标准白皮书。
