松下电器研究人员表示，通过搭载这款12V能量回收系统配合车辆启停系统，其能够达到普通汽油车燃油经济性的两倍。
该能量回收系统与铅酸电池并联连接，根据D级尺寸镍氢电池大小制造。主铅酸电池通常放置在发动机舱内。而新的能量回收系统能够与之放置在一起，减去了不必要的连接，变相减小了连接电阻，并简化布线。
然而，发动机舱的温度比之汽车其他部位都要高，因此，该电池单元经过高耐热设计，使其能够承受更高的温度。并提高了极板、电解液以及其他电池零部件的性能以提高充电效率，改善其在高温环境下的耐用性。
研究人员对能量回收系统进行实验，发现系统中的镍氢电池能够承受的最高温度从60℃提升到了75℃。系统由10节电压为1.2V的镍氢电池组成电池组，无需电压转换，降低了系统成本，提升了能源利用率。
由于传统的启停系统需要依靠铅酸电池来承担整辆车的电气系统所需能量，当发动机处于非运行状态下，铅酸电池负责启动发动机、空调系统乃至于其他电器设备。新的12V能量回收系统解决了这一问题，无需使铅酸电池长时间工作，延长了其使用寿命。
经过长时间的试验，结果显示：搭载12V能量回收系统后，铅酸电池中的使用寿命相比没有搭载能量回收系统的铅酸电池延长了将近6倍。
