三菱公司表示，在其本国市场将召回近3400辆i-MiEV电动汽车以及2400多辆MINICAB-MiEV汽车。
而在公司的海外市场中，主要是欧洲市场，三菱将召回8000辆左右的i-MiEV汽车。其中的一部分是以标致雪铁龙iOn及C-Zero品牌出售的，三菱拒绝透露其具体的数量。
事实上，相对汽油驱动汽车召回数量来看，三菱公司此次电动车召回规模相对较小。不过，此次召回的数量仍占到三菱i-MiEV与MINICAB-MiEV产量的一半左右。
尽管美国政府正大力推动电动汽车的销量，但该类型汽车在进入汽车产业的道路上仍举步维艰，因为该类型汽车在行驶里程上始终达不到消费者的期望。
三菱UFJ摩根士丹利证券驻东京高级分析师吉田辰雄(Tatsuo Yoshida)表示：“行驶里程只是限制其用户数量的一个原因，如若在生活应用中，该类型汽车还会出现更多的问题。三菱此次的问题被及时发现，所幸未出现任何安全事故。不过，此次召回事件涉及到汽车的制动系统，这与用户的安全息息相关，这表示三菱汽车的质量检验程序达不到应有的标准。”
三菱表示，这些召回的汽车也许带有部件变形或电动泵受损的问题，后者是电动车制动的关键，它将空气注入到制动助力器中，从而增大制动力以便能轻松刹车。
三菱一位不愿透露姓名的发言人表示，出现问题的电动泵可能会导致汽车在制动到完全停车的这段时间内滑行很长一段距离。目前尚未有受伤或死亡的报告，该问题不会引发火灾。
但他拒绝对此次召回事件所耗成本予以评论。三菱将对受损部件进行更换，整个更换过程将花费半个小时左右。传统汽车不会装载这类型的泵，传统型汽车是依靠引擎将空气注入到制动助力器中。
此次召回事件规模是电动汽车召回事件中较大的一次。2012年8月，菲斯克汽车召回了2400辆插电式混合动力车Karma，因为该车型中的制冷元件故障可能导致汽车失火；而在2012年1月，通用汽车修复了8000辆雪佛兰Volt插电式混合动力车的电池组问题。
在全球的汽车市场中，电动汽车销量只占到很少的部分。日产汽车于2012年共售出了9819辆聆风（Leaf）电动汽车，该车是全球最畅销的电动车。
三菱旗下i-MiEV自2009年7月上市以来，目前总计售出及出口量约为2.72万辆。
