这就是为什么通用、福特和密西根大学决定通力合作的原因。他们正在研发一种能最终帮助汽车制造商提高实时电池分析和预测插电式汽车寿命的系统。该项目收到了美国能源部授予的310万美元的资金援助。它将在能源部高级研究计划局能源方案(ARPA-E)下实施，预计将持续三年。
根据通用官方发布的新闻，该公司已在开发一个极薄的电池传感器，据称它能对电动车电池组进行更加详细地监测。通用称该新传感器将安置在目前电池传感器无法放置的地方，从而使得该传感器能够更近地进行实时电池数据现实收集，例如单个电池的温度、电压以及瞬时能源消耗。密西根大学研究者随后将对这些数据进行分析，并使用该数据设计出更精密的电池分析系统。
最终目标是开发电池管理系统，该系统既能够延长电池寿命又能为司机提供对里程和电池容量更加现实的估计。密西根大学的一位化学工程教授Charles Monroe称，随着电池的老化，要保证电池在多个使用周期里的健康就需要对电池状况进行频繁拍照。车辆上的控制系统需要能够快速高效地使用这些大量数据。先进传感器提供的信息将能创造并核实生成的物理模型，从而完善电池管理方案。目前的巨大挑战是使得电池管理方案能够快速地适应起来并工作。
一旦电池管理系统开发出来，该系统将被安置在福特福克斯电动车上，而福特工程师将密切注视该系统并进行大量的验证。尽管该研究项目距离完成还差三年，但该发现应当对电动车工业是极其有用的，而且将减少未来电动车购买者的里程焦虑和对电池寿命担忧。
