为尽量避免这样的事故，德国电工电子信息技术协会（VDE）于7月初在位于法兰克福附近的小城奥芬巴赫成立（Offenbach）成立“电池和环境测试中心”。他们将测试从手机电池到轿车，卡车，公共汽车的电池以及燃料电池的安全。
这里可以测试大到400公斤1.2 X 1.2米的卡车电池。他们可以使用金属工具在不同的速度下对电池进行冲击。
测试的问题之一为在电池受到外力损伤的情况下的安全问题。在这个测试中心，根据需要可以让电池从10米高的高度落下，然后用快速相机拍照来分析电池损伤到燃烧爆炸的过程。
当前，电池一旦着火就很难扑灭，一般只能等到燃烧完全。这种状况不改变的话，很难想象未来电动汽车的普及。
不仅仅是安全问题，这个测试中心还会测试电池长时间的稳定性。这将影响到车辆行驶许可的控制。
比如，电池是否还能承受水火粉尘的侵入？粉尘和水汽混合可能会导电并引起电池漏电。这个中心可以使用不同的粉尘进行模拟测试。
电池的塑料包装是否经得住长时间高温火紫外线辐射？零部件是否耐腐蚀？冬天下雪后地上洒盐，电池是否因此加快腐蚀？他们还可以模拟酸雨环境，对电池进行快速的温度变化，或者进行达100个大气压的压力测试。
比如，电池在70摄氏度能工作多久？以每分钟24度的速率升降温度会如何？
如果汽车长时间在高低不平的道路上行驶会如何？这些类似的问题都可以在这个中心进行模拟测试。
德国电工电子信息技术协会有120年的电子安全方面测试的经验，为这个电池测试中心他们投入了960万欧元。他们将与工业界及科研机构合作开展业务。
德国政府的目标是到2020年德国电动汽车保有量一百万，到2025年六百万。为此必须在电池的安全及标准制定方面加强研究及规划。这写预测曾受到有关专业人士的质疑。
