尼桑leaf等电动汽车昂贵的价格或许导致其销售增长缓慢。（自《卫报》）

　　据《卫报》报道，英国政府日前出台的单车最高5000英镑的津贴或许有望能使2011年成为“电动汽车起飞之年”，而此前已有新数据显示，英国环保汽车市场已开始大幅增长。（1英镑约合10.17元人民币）

　　事实上，插电式汽车补贴于今年一月起动，但今年第三季度通过该计划购得的电动汽车却仅有106辆。相对今年第一季度注册的465辆汽车及二季度的215辆车，这可能标志着电动汽车需求骤降并进入缓慢发展阶段。

　　然而，英国汽车制造商和贸易协会指出，如果包含补贴计划内以及无补贴车辆，所有的电动车购置量已经从2010年的167辆发展到2011年940辆。

　　电动汽车倡导者希望今年成为“电动汽车之年”，让更多的消费者做出清洁且低碳的选择。前英国交通事务大臣（Phillip Hammond）今年一月表示：“政府应采取行动，让更多人负担得起汽车，同时让充电点更贴近社区、贴近消费者，更为便利。这将意味着我们迈入绿色革命的门槛——2011年或将成为电动汽起飞之年。”

　　目前英国的电动汽车仅有1107辆，这与拥有2850万汽车的英国而言，数量微乎其微。然而，英国政府希望通过启动补贴计划，能够在2012年3月前补贴8600辆汽车。

　　《卫报》还表示，发展速度缓慢还可归咎于电动汽车车型太少。目前补贴计划中只有5种可供选择的车型，例如尼桑leaf。不仅如此，预付款也相对较高，尽管燃料成本大幅下降，再加上有5000英镑的补贴，但leaf仍需花费25990英镑。

　　英国交通部部长诺曼●贝克（Norman Baker）表示，消费者缺乏选择余地。他说：“市场大幅增长不可轻言，合格的可选汽车才是关键。我坚信未来几个月将有改变，我们将看到低碳汽车销售的改进。”多数新车型需要等到明年才能上市，如扩容版的沃克斯豪尔欧宝汽车、家庭版力雷诺特 Fluence ZE以及插电版的丰田普瑞斯。

　　全球性汽车产业咨询公司IHS的EMEA汽车传动系统报道首席分析师马克●雷克尔（Marc Rinkel）表示，基础设施和经济环境也可能是问题的原因。他说：“尽管有5000英镑的补贴刺激，目前对于电动汽车而言，时机仍尚未成熟。进展缓慢、缺少充电站及有限的车型选择成为首当其冲的问题。此外，与今年初相比，经济衰落导致风险增长，消费者信心下降，这对新型昂贵的科技没有好处，这也是需求下降的另一种解释。”

　　环保人士呼吁为电动汽车设立更多的充电站，并指出能源生产要“低碳化”，这样汽车使用才会更环保。地球之友交通领域专家汤尼●博斯沃思（Tony Bosworth）说：“就中期而言，多数消费者仍会购买柴油和汽油车，因而减少传统汽车燃油量应该是首先需要解决的问题。但长期而言，由清洁能源驱动的电动车是让我们摆脱化石燃料和高油价的解决方案。”

　　博斯沃思还说：“政府必须为汽车提供补贴，并投资充电网络，从而鼓励汽消费者放弃汽油驱动的汽车。”