第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）2010年11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设，企业市场开拓、新技术应用等情况，研讨产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。下面是美国能源部（DOE）汽车研发部电池研发负责人James Barnes在可充电式混动车研讨会的讲话。

　　这周晚些时候，我想讨论一些美国政府对电池制造方面的支持力度和支持方式。周一的下午我将会有一个更详细的演讲，我今天主要讲一下可充电式混合动力汽车。

　　我们能在很多国家的公路上看见混合动力的汽车产品，有很多性能相当不错，比如丰田普锐斯。但如果我们发展到可充电式混合动力汽车，对电池的要求会更高。

　　我们行业中大多数人都了解到了这一点，我们要做可充电式混合动力汽车的电池，必须考虑锂电池之外还有什么选择。

　　集中到电池科技的成熟度和现状问题，比如通用雪佛兰volt这款车，用的就是锂离子电池，但目前为止没有一种电池是能满足所有功用需求，提供一种全面解决方案的，也没有任何一种设计被认为是非常完满的设计方案。锂电池确实已经相对成熟，可以投入量产，但并不是所有问题都在其中得到了解决。比如能量密度的问题，比如成本的问题，目标是让成本降低到现在的1／3到1／4，否则市场推广很难展开；再有就是电池的寿命和性能问题，锂电池还可以做更多的改善。比如通用的这款车，你可以看到，它们的设计做得非常保守，它们希望电池在生命周期中不出现安全问题，所以采取了相对保守的设计。

　　一年前，美国政府决定投入大量资金进行电池的研发，大概15亿美元的投入，确保两到三年内实现每年50万个可插电式混合动力车型电池的研发制造能力，我们能源部也在加紧进行研发，希望能在不远的将来寻找到更好的解决方案。