中国储能网讯:本田2010年10月8日推出了通过小幅改进（Minor Change）小型车“飞度”开发而成的混合动力车（HEV）。HEV的销售价格为159万日元起。可以称得上是现阶段“全球最便宜的HEV”（飞度开发负责人、本田技术研究所人见康平）。正在销售“普锐斯”的丰田也计划2011年上市小型HEV。由此小型车的HEV竞争全面展开。

　　飞度将首先在日本国内销售，2011年以后才会投放欧洲市场。在美国上市的时间未定。此次小幅改进后，所有飞度车的日本国内月销售目标为1万4000辆，预计HEV车型将占其中的4成。

　　飞度自2001年上市以来，全球累计销量已达到351万辆，约占本田车日本国内销量的3成，对于该公司而言是“非常重要的车型”（本田代表董事社长伊东孝绅）。为如此重要的飞度设置HEV车型时，本田进行了周密的准备。即开发廉价混合动力系统。

　　本田为飞度配备了与“Insight”及“CR-Z”相同的混合动力系统“IMA”（表1）。IMA原本就采用价格较低的简单构成注1）。而且，通过在多款车型中实现共用化，提高了量产效果。

注1）IMA为汽油发动机与10kW功率的小型马达直接相连的并联式混合动力系统，配备580Wh左右的小容量镍氢充电电池。由于仅在发动机的低转速区使用马达，因此只需简单的结构即可。

　　飞度的燃效为30km/L，与Insight相同。但飞度的车身高于Insight，“空气阻力较大”（人见康平）。据本田介绍，直接配备IMA的话，燃效会比Insight降低几个百分点。

　　为了达到与Insight相当的燃效水平，本田对其进行了小幅改进。这是因为“如果达不到30km/L以上，就不能称为HEV”的缘故（人见康平）。改进之处比如有，通过为发动机及车辆下方加装下部护板（Undercover），以及局部改变车身形状等措施，减小了空气阻力。另外，还通过配备滚动阻力小的轮胎，使燃效提高了0.2～0.3km/L左右。

　　还通过更改IMA的控制程序，使只靠马达行驶的距离比Insight的约1km延长了10～15％左右，这一点同样对提高燃效起到了积极作用。据本田介绍，尽管飞度的电池容量与Insight相同，但因车重比后者轻约60kg，因此马达行驶距离得以延长。