早前业内人士曾指出，认为这款低排量的雪佛兰电动车是并不是纯粹意义上的电动车，仅能成为一款混合动力车。汽车资讯网站Edmunds.com、美国知名汽车杂志《Motor Trend》及《Popular Mechanics》指出，在重踩加速时，伏特会使用汽油发动机给发电机充电，以帮助车辆运行，这与混合动力车类似。Edmunds.com与《Motor Trend》的评论员均认为，伏特车其实是一款插入式混合动力车，而不是通用汽车多年来所声称的电动车。对此，通用汽车予以积极回应。

    通用在其官方网站上表示，与丰田推出的混合动力车普锐斯不同的是，这款车是电动车的衍生版。《纽约时报》在本周一对外表示：“通用坚持认定这款车是完全意义上的电动车。但由于考虑到这款车燃气引擎在某些特定的情况下可以直接提供动力，因此确实难以与通用持有相同的观点。”

    许多汽车评论网站都分析说,Volt这款车在猛轰油门、大力提速时,内置的汽油引擎会带动一个发电机来推动车体,这显然是混合动力汽车的驱动原理;而且关于此事,通用的官网上也并未作出极具说服力的论断：伏特符合电驱动车辆的广义定义, 而并不像丰田的普锐斯那样被归为混合动力。”

    通用汽车今天承认，在伏特车通过发电机行驶过程中燃气发动机起一定的协助作用。通用汽车发言人尼克-理查德(Nick Richards)则辩解称，伏特车在行驶过程中一直以电力驱动，且燃气发动机并不和车轮相连。通用汽车负责全球电动汽车研发的道格·帕克斯(Doug Parks)在接受《纽约时报》的采访时表示：“通用之所以早前未对外宣传这款高速的燃气引擎的辅助特色，就是出于在申请专利过程中保护技术的目的。”

    据悉，通用这款雪佛兰电动汽车定价为4.1万美元。为了超越普锐斯等混合动力车，通用对这款车加大了广告投放力度，大肆宣传。在过去的三年中，通用一直将伏特车定位于电动车，最近还宣称伏特车行驶时油耗为每加仑230英里。美国环保署尚未测试其油耗量，而通用汽车则称许多消费者可能会获得低于该数字的燃油效能。

    市调顾问业者尼尔森公司(Nielsen Co)最新发布的数据显示，通用前半年广告费用支出同比几近翻番，成为汽车行业营销幅度最大的车企。尼尔森表示，在今年前半年20个行业的广告投入中，汽车行业居首。其中单是雪佛兰伏特以及日产Leaf电动车在美国市场的广告费用就超过了4200万美元。