12月9日，在2019（第十八届）中国企业领袖年会上，蔚来创始人、董事长、CEO@李斌如此表示，截至11月，蔚来两款规模量产车型已经在中国296座城市累计交付28743台。截至12月8日，蔚来车主累计行驶里程达到394546904公里，其中最长行驶里程用户突破10万公里。这些车在296个城市，也就是中国90％的城市中行驶。

李斌表示，60％的蔚来用户开通了“自动辅助驾驶”，甚至有用户一天内使用了9个小时，“像北京堵车或者是天气情况好的时候开高速的话，它确实能让你的开车驾驶变得更加轻松，脚至少能解放”。

李斌表示，从去年开始，中国的汽车产业遭遇20年来最难的一个时期。新能源汽车从7月补贴退坡后更难，十月份新能源汽车销量相比去年同期下降32％。“新能源汽车从补贴退坡后，确实更难一些。”

但李斌依然表示乐观，“下降的部分主要是网约车和运营车辆，站在私家车的角度，也就是从蔚来的数据来看，我们最近每个月的销量都在上涨，个人购买的市场开始起来了。”所以过去这几个月，李斌称当看到奥迪E-Tron、奔驰的EQC等同行陆续登陆中国市场时感到非常开心，“这对于整个市场以及推动电动车的普及有非常大的好处。”

12月7日在另一场论坛上李斌透露，蔚来汽车需求非常强劲。“目前看到的销量数字不够多，不是因为销售不好，是因为没产那么多。我们是按需生产，现在定车起码要等1个月，展车都卖空了。”李斌还表示，“人人都看到蔚来赔了很多钱，但钱都花在研发和用户服务上了，并没有拿来吃喝。”

“最近不方便说。”在回答蔚来汽车现金流状况时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说道。值得一提的是，蔚来将于12月28日的NIO Day上发布新车型，而售价并不会低于目前的ES6。随着特斯拉国产Model 3进入新能源补贴政策范围内，蔚来面临的挑战或将更加严峻。