本报记者 张硕 童海华 北京报道
“要改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，‘建而不用’”。全国两会召开之际，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就加快氢能源基础设施建设提出相关建议。她告诉《中国经营报》记者，就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题，她带来了《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》等五项议案建议。
作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。尽管我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比，相对缓慢且不均衡。
王凤英认为，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。基于上述背景，王凤英提出氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。
在加快我国氢能源基础设施建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展方面，王凤英建议，要改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”。同时，应制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术。
此外，王凤英还表示，国家需加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。与此同时，整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。
