中国储能网讯：在全球终端能源消费中，电气化与石油消费此消彼长态势十分明显。从OECD经验来看，全球用能增长潜力最快的领域在于非OECD交通用能。2015年我国交通运输能耗占能源消耗总量的约10%，过去10年，我国交通用能整整增长了一倍。高能耗意味着高污染和高排放。根据国际能源署统计，交通运输排放约占世界能源消费排放总量的1/3，2030年预计将超过50%。环保部的调查结果表明，北京地区31%的雾霾污染物来自机动车尾气排放，上海雾霾来源中，机动车、船、飞机等流动污染源占29.2%。

从消费结构来看，交通领域尤其是发展中国家交通用能是增长最快和空间最大的领域。40年来，交通电能全球占比仅有1.1%，石油在交通能源消耗中占比仅从93.5%下降到92.5%。因此，我们有理由相信，交通领域将是未来几十年能源和电力消费结构变革的重头戏，将有力带动全球能源供应向电气化、清洁化、低碳化转型。可以预见，当交通领域电能占到非交通领域同等水平时，电动汽车推动交通领域电气化转型有望使全社会电能占比提升至30%—40%，对应未来一个长期的历史进程。

2014年5月24日，习近平总书记在上汽考察时强调，发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。由此可见，新能源交通有望肩负中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。从销售量来看，在市场和政策的双向驱动下，2015年我国新能源汽车销售总量突破了33万辆，市场规模与累计销售量双双跃居世界第一，同比增长3.4倍，成为全球增速最快的国家。今年1—8月份，在政策调整的不利影响下，我国新能源汽车销售依然达到25.8万辆，同比增长了1.1倍，预计全年销量有望达到50万辆左右。

多年来，我国一直将新能源汽车作为战略新兴产业加强培育，尤其是“十二五”以来，加大了政策扶持力度，国家能源局按照国务院总体部署，积极参与相关政策的出台及落实。

关于构建绿色能源交通体系，我有六点思考：一是强化顶层设计，发挥规划引领作用；二是加快标准建设，强化标准支撑能力；三是加强制度研究，提升行业监管能力；四是组织试点示范，实现典型导向作用；五是聚焦关键环节，加大创新驱动作用；六是开展宣传交流，营造社会支持氛围。

虽然交通领域能源结构转型的空间很大，但面临的任务也很艰巨。我们希望通过这种转型，最后为我们能源结构转型提供更好支持。推动能源转型中的协调发展意义重大，新能源交通作为突破口势在必行，任务紧迫而艰巨，希望我们共同努力，携手并进，做好推动能源变革这篇大文章，为全球能源事业可持续发展作出新的、更大的贡献。