各位领导、各位专家、各位朋友，我今天很高兴又来到贸促会的论坛，我刚刚从德国回来，在德国待了三个月，其中也被邀请到欧洲，因为欧盟有个很大的电动车项目，项目理事会请我去做演讲，所以也带回了一些资料。
应该说，电动汽车是世界的幸事，相比外国与中国，最近十年，从投入力度来说，不管是补贴力度、政策力度还是把它提到战略性角度，应该说，中国的投入不亚于外国，这是我的看法。
但效果还不是很理想，效果不理想，我有两点主要看法，一是车企和能源磨合的问题，车企跟电力部门怎么磨合；二是怎么调动消费者的积极性和购车欲望。一个产业要成功，首先当然要有产品，产品谁来做呢？主体是工人，也有资本家投资，付出技术、资本，但如果没有人买的话，产品也没有价值，所以还是要有人买才能体现价值，如何调动消费者的积极性？（这是一个重要问题）。
我从事电动汽车40多年了，我自己的切身体会，汽车的出现有两句话来表现：“移动意味着自由”，“移动最贴切地表达了我们对幸福的追求”，按照中国的俗语，人类发展的历史就体现在衣食住行上，首先要吃得饱，要生存，然后要有衣服穿，要温暖，然后是不能动来动去，要定居在一个地方，最后是走动。“行”是最高层的，有吃的，有穿的，有住的地方之后就要跑了，到处跑，移动就是自由，是幸福。美国有个统计，20世纪初期和末期相比，20世纪初期美国一个家庭平均跑的范围只有几公里，到了20世纪末期，经过100年，有了汽车、飞机，就可以到处走了。
但移动的问题能够维持吗？有能源的问题、环保的问题，所以电动车并不是新事物，1960年末发生中东石油危机之后，美国首先提出来要搞电动汽车，那时候美国立了法促进它，第一次世界电动车大会也是在美国开，开了之后就吵架，下一次在哪里开，所以那时我就提出来要规范一下，提出了建立世界电动车协会，很简单的，有三个分会，亚太、美洲和欧洲，轮流开，那时候我还年轻，被选为主席并起草章程，前年温总理亲切接见了我，温总理讲得很深刻，我国电动车产业正处在关键时期，我们怎样抓住机遇（很重要）。
我用几句话来总结：
第一，电动汽车产业化的曙光来临了，或者或，电动车的火车向我们开来了，看到了曙光，但我们还有很大的挑战，没有从山洞中走出来，什么挑战呢？成本、方便性和能耗，怎样降低成本，提高方便性、降低能耗，就要有好的产品，所以我提出来要有好的产品、好的商业模式和好的技术，而要建立好的商业模式，汽车企业和能源部门一定要协调，各让一步，因为用传统汽车来看是看不通的，我们创新要有两个基本原则，一个是思想开放，因为它会打破传统理念；二是要有勇气，需要一个创新的政策引导，这是必须的，实际上，技术不是最主要的阻碍电动车发展的问题，而是两大产业，因为汽车产业和电力产业都是老革命，老革命遇到了新问题，从汽车产业来说，电动车和传统车不一样，虽然有些地方一样，但有些地方是不一样的，产业链不一样、工人不一样，因为电动汽车使用电池，为什么IEC要管标准呢？他们认为这是高压电池设备，它不单是使用设备，还是一个储能设备，能不能把电动车的副价值发挥出来呢？所以它的产业是不一样的。
对于电力系统来说也是老革命遇到了新问题，电力网对以前的传统电网很熟悉，但电动汽车对电力网来说就像一把刀刃，用得好就对你有好处，用得不好，对你来说就是灾难。举个例子，一般的小区里，两百千瓦的电足用，一般家里慢速充电，三个千瓦就够了，几台电动车慢速充电，没有关系，但如果是快速充电，可能会达到五十千瓦，有两三台电动车快速充电，这个小区就会崩溃，所以电力行业和汽车行业如何磨合好呢，要建立新的产业联盟、新的律师执照，重点突破，重点发展小型车，小型车要从优化车型来突破，轻量化，绿色制造，开发多功能、低端和高端系列产品。
所以具体起来就是三好：好的产品、好的技术支持和好的商业模式，两个结合，逐渐达到四个零：零排放、零石油和零堵塞；
还有一个关键因素是成本的降低，让老百姓使用得方便，考虑能耗。
最近美国最有权威的学报《HISTORYOFELECTRICVEHICLES》邀请我写一篇文章回顾电动车的历史，很多年轻人以为电动车是新鲜事物，其实它在1930年就有了辉煌时代，人类之前是驾驶马车，后来在蒸汽机发明后开始使用蒸汽机驱动车，但是蒸汽机驱动车使用一段时间以后就需要浇水冷却，这是180年前英国的帕什利，他坐在马车上，然后是法国、德国，之后是汽车的产业化，1901年产业化，这张图片是纽约的出租车，充电行驶的，这是GE提供的充电站，应该说，1920年是电动车的高峰，那时候的问题和现在一样，首先是成本的问题，因为那时候电动汽车比蒸汽机车好，后来内燃机出来了，刚出来时人家也不欢迎，一是启动困难，二是价钱贵，因为内燃机在那时没有大量生产，而是定做，那时候电动车比内燃车便宜、方便，还有充电站，特别是女孩子很喜欢，所以电动车有个外号“LadyCar”，女士开的车，那时候在比赛中第一名往往是电动车，因为电动车加速快，拿到冠军的往往是女孩子，年轻女孩子使用电动车，一边开车一边跟她的男朋友交谈，但用内燃车不行，因为需要换档，注意力一不集中就熄火了。
那时候电动汽车价钱便宜，使用方便，所以占主流，后来不行了，原因之一在于福特大量生产，流水线生产，价钱降低，第二，凯特林这个工程师发明了起动机，不需要再用摇滚，启动也方便了，第三，福特和石油大王协商，其实福特在刚刚出来时也不可靠，我有张照片，当时内燃车经常出毛病，也没有加油站，我们要学习福特的精神，坚持住，一开始内燃车是没有加油站的，然后他去跟石油大王协商、讨论，所以现在电动车要向电力大王妥协，福特破坏了铁路，赞助政府搞高速公路，第一条高速公路从迈阿密到芝加哥，电动车就死亡了，那是在1931年，生产电动车的主要厂商倒闭了，没办法再生存了。
我说得稍微快一点，内燃车和电动车的产业链不同，传统车的产业链是一个王国，电动车和简单，可以采取开放式地生产，传统车有几万个零部件，电动车只有几千个零部件，在欧洲用电出行的从电动车一直到高速铁路，都属于这个范围里的，哥本哈根会议上大家取得了共识，2025年全球排放要低于50%，任务是很艰巨的，实现可持续发展就一定要进行能源和动力的革命。
刚才讲了，“三好”中要使用方便，最方便的就是能在家里、在公司慢速充电，但在公众场合就需要设置一下，一般充电都是三个范围，第一是慢速充电，大概需要五六个小时，电力三个千瓦以下；二是中速充电，两个小时，使用功率在20千瓦左右；三是快速充电，有的功率在50千瓦以上。
刚才主席提到了换电，美国有一个以色列人很有钱，开了一个公司叫Battery，我知道它到现在为止还是烧钱的，换电要好，一定要跟车企磨合，因为不管是中国还是外国车企，对换电还是采取保留态度的，所以你一定要磨合好，要各让一步，他为什么要保留？不是没有道理的，一是从技术上，二是从法律上，三是从商业上。
首先是从技术上，开发汽车的时候你要考虑这个车如何冷却，希特勒那时候说要给德国人每个人一部车，他提出来使用风能，可以到处开，到底用风能、水能还是太阳能？现在你把电池拿出来，电池需要冷却，电池冷却和汽车本来的冷却怎么协调，一定要沟通，不能各自为政；二是控制，开发汽车的时候是有控制策略的，拿宝马和奔驰为例，都是高档车，但它的控制策略不一样，宝马讲究的是动力性，所以中国有句话，开宝马、坐奔驰，如果要开的话，宝马开起来更过瘾，它的动力性很强，但坐的话就要坐奔驰，因为很舒适，电池标准化以后就影响了车企的个性化、动力性配备，这是第二个；第三，因为一个东西经常查来查去，总是比较麻烦，当然，这也不是不能解决，这就是技术上的问题了；
还有法律问题，车企会说，如果有问题，用户不会找你，而是找我，我的品牌就毁了。
第三个问题是国有的问题，本田、丰田、福特的车我都坐过，当然不是在同一个时期，但我知道他们的情况，通用搞技术的最高层是美国工程院的院士，也是我的朋友，我知道他脑子里是怎么考虑的，他们认为电动车的核心是电池，现在他们还处在十字路口，丰田的做法是自己走，但其它国家还没有决定，中国也在思考中，这个到底是我自己做还是让给别人做，或者是承包？他们也怕失去了自己的核心利益。
这是Battery的换电、充电、配送的综合服务方案，换电、充电每公里收五毛钱，对用户是很方便的，从理论上来说，新的电池放在车里，旧的电池作为储能，这些都是很理想的，关键在于车企，车企愿不愿意和你配合，到现在为主，一流、主流车企还没有，我一直建议大巨头要坐下来，各让一步，还要让用户发言，从用户来说，如果你有条件在家里充电是最好了，但有的地方没有条件，比如出租车，出租车的行驶距离那么长，即使能快速充电可能也不够，所以你先抓住一两个典型用途，然后一定要车企配合，因为你的底盘等需要改造。
5月份的时候我在美国，我见了很多电力公司的巨头，他们对于普及还是很保守的，他们一般都预测起码要十年、十五年以后，所以我提出在普及以前先靠智能充电，能源和信息要结合，我们的身体，能源是你的心脏，要处理好人的行为跟能源、信息的关系。
时间关系，这些部分就不讲了。
讲一讲这里，假设智能充电，每个人回到家里就可以充了，一般到家是五六点钟，那时候电网处在高峰期，电动车不能帮助电网，反而还添了麻烦，所以最理想的就是在十点后，在半夜充电，这才真的好，所以你就要把信息搜集起来，你要知道车主的要求，我有多长时间，要跑多少公里，你要熟悉电池的状态，知道电网的状态，把这些状态配合起来再进行指令，这个指令是智能的充电指令，你要知道什么是汽车制造商的要求，什么是车主要做的，时间关系我不展开讲了，车主希望什么，电网希望什么，车企希望什么……这些都要融合。
还有可扩展的财政解决方案，怎样使付钱更容易，可以让用户自己选择，使用你的充电服务还是使用他的充电服务，包括场地拥有者等，能否让流程简化，所以IT公司一定要进来。
今天我讲全局，我一定要把现在欧洲和美国的情况跟你们分享一下，能不能搜集资料，把交通情况、前期情况、电网情况和人的要求集中起来进行智能充电。
现在各个顾问公司都在预测，包括很有名的麦肯锡，具体统计下来有乐观的、积极的，但不管怎样的预测，大家都有一个共识，第一步一定要政府主动，第二，不管预测如何，大家都说中国是最大的市场。我很高兴，最近在天津开会，锻炼短途纯电动乘用车产品定义已经取得了草案，我认为这是很好的。
中国的情况不多讲了，因为大家都很清楚，这些图是日本的情况。
我讲欧洲，欧洲有个欧盟项目，电动汽车是欧盟项目里最大的项目之一，参加的有43个伙伴，欧盟有个特点，欧盟项目一定要三个国家以上参加，而且一定要有研究所、汽车商、制造厂和电力公司，在欧盟，电动汽车可以来回走，所以他们也提出了智能充电的措施。这是信息流和能源流（的协调），不管你从英国开车到法国，还是从德国到意大利，都可以很畅通，对此我们也可以借鉴，要标准化，要互通，这是欧盟的项目。
讲一下美国，奥巴马提出来2015达到100万辆，但现在美国人用的大部分车还是日本车。这是美国能源部的投入，电池的研发、驱动的研发、技术设施的研发，以及鼓励美国企业回到美国再创业，时间关系，我也不能展开谈了，大家可以大概看一下美国做了什么。
美国的主要看法，主要依靠家庭，在家庭充电、在工作场合充电，然后是在公众场合。当然，中国和美国的情况不一样，我刚刚从纽西兰回来，那里水力发电设施多，另外，每个家庭都有两部车，因为不是高楼大厦，都是平房，所以一般每个家里都有充电设施。
时间关系，指标是2015年达到100万，原来我们定的目标也是100万，现在调整到了50万。
内燃机还要继续发展，但以后的内燃机不烧油，然后是不同的应用情况，短途小型车使用电动车最理想。
能源革命和动力革命，现在工信部把这个叫做节能性，你用的还是石油吗？石油和生物燃料，只能说是一种节能方式，然后是电和油一起用，插电式或是增程式，以电为主，油为辅，这是纯电动的，生产商的脑子里一直在考虑这个问题，他们有一个路线图，能源的革命如何，动力的革命如何，从改变逐渐走向革命，把混合动力做好，1+1就>2，这是骡，母亲是马，父亲是骡，力量也大，把两者最好的基因发挥了出来。
这是日产的，纯电动车和混合动力车比较，礼拜一到礼拜五可以用纯电动，礼拜六到礼拜天用内燃机车；
这是德国的小型车，但它的高科技含量很高，复合材料、高科技电池等。
再用一两分钟结束，讲电池，现在最主要的主要是安全性和可靠性，现在丰田就把重点放在稳定性、可靠性和一致性上，正常时很好，高温时可能电池就会出现问题，我们中国现在的电池情况是发展快、价钱便宜、大容量，但缺乏机理分析，缺乏系统评价体系，所以就使我们的可靠性、安全性、一致性比较差，你从化学材料的成分来分析，最近出现一种材料，它的稳定性很好，虽然常温下能量密度不高，但它在高温下不产生膜（音），所以性能非常好。
还有工艺，土泥搅拌机是非常重要的，要搅拌得非常均匀，然后从单体变成模块。
如何提高它的稳定性、可靠性，加强监控，结构的改进，电力电池也一样要加强监控，提高它的可靠性，智能电网的每个定义不同，但它的核心内容不能丢掉，它有两个核心内容，一个是互动电网，电网要和用户互动，还有电网要和电网互动；第二，电力公司除了给电力，还要给信息，这两个核心内容不能丢掉，如果丢掉这两个内容，那你就不是智能电网了，新能源的不可控因素很大，随机性因素很大，那么就要加强储能，用储能解决问题，电动汽车是智能电网不可分割的部分，有三大标准系统：电气标准，汽车标准和通讯标准，这三个标准要结合好，就是我刚才讲的老革命遇到了新问题，电气标准和汽车标准、通讯标准一定要融合在一起，现在还在争论、辩论中。
不管怎么样，我们的目的是希望任何一款汽车都能够在任何地方安全充电，从中国制造走向中国创造，我们的目的是用新能源，什么是成功？SUCCESS，多多的能源跟欧元，这就是真正的成功，调动消费者的积极性让他去买电动车。成功的话要有六个眼睛，第一，要能够看到前面，要前瞻，你的思想要开放，如果搞汽车只是抱住传统车，电动车和传统车不完全一样，你要有前瞻性，要做技术预测；第二，要看后面，电动汽车在20世纪的初期曾经辉煌过，怎么后来不行了？要吸取以前的经验教训；还要看到上面，你要了解政府的需求、政府的法规、政府的政策、社会的需要，还要看下面，普通老百姓，草根阶级需要的是什么，还要看到左边跟右边，美国人、欧洲人怎么搞，另外看我们的隔壁，韩国人、日本人怎么搞，全方位都要看到，六只眼睛。
Inspiration，做什么事情都要有激情，然后是要有Imagination想象力，然后是创新，Innovation，最后我强调集成，Integration，要集成，要妥协，各让一步，电动汽车和传统汽车两个巨头握手，这样电池的方向清楚了，汽车的方向也清楚了，然后是资本、技术、生产产能和消费者，产得太多没有人消费，你还是失败的。然后是实现（implementation），最后是投资，年轻人，你要投入你的青春，最后才能做事、做成功。
不好意思，超过了一些时间。
