中国储能网讯：9月22日，由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办的“2019氢能产业发展创新峰会”在山东济南隆重举行。本次会议国内外氢能产业相关行业联盟、领军企业、知名高校院所主要负责人、专家学者等近500人齐聚泉城，共同探讨氢能产业发展新理论、新技术、新产品、新模式，谋划氢能源全产业链、创新链的投资与合作。

在本次峰会以“打造低碳氢能产业，实现新旧动能转换”为主题的分论坛上，长城汽车股份有限公司副总裁、未势能源董事长唐海锋发表了“长城控股集团氢能产业的探索与思考”的主题演讲。

以下摘自唐海锋演讲实录：

节能减排既是国际上的大势所趋，也是能源发展的指导方向。长城控股集团以整车业务为核心，全面推行清洁化和智能化战略。在新能源方面，我们积极布局氢能、锂电等领域，成立了两个新能源科技公司，不仅对内服务于长城汽车集团，同时也作为独立的第三方供应商，向整个行业提供产品和服务。

整体来说，我们新能源主要聚焦在光伏、储能和锂电，同时专注氢能，核心部件里面开展氢储运工程服务，针对储运特殊环节，我们进行相应的技术开发，和制氢企业、储运企业及设备供应商联合来提升整个产业的竞争力。而长城汽车则聚焦于车的业务，分别开发纯电动汽车和燃料电池汽车，作为使用端的技术开发。

长城控股坚持“清洁化、智能化、网联化、共享化”的发展思路，深耕多元化全产业链运营，布局汽车、氢能、锂电、光伏等领域，助力国家清洁能源战略，实现业务转型，开放合作，共创产业生态。我们针对整个氢能产业的盈利模式进行了相应的探索。

回顾长城氢能源的发展历程，我们在2016年初成立项目组开启氢燃料汽车的研发；2017年我们加入了汽车协会；2018年3月我们作为国内主机厂第一个加入了国际氢能委员会；2018年6月，建成并运行了国内首个运输中心，在河北省保定市；2018年8月，我们兼并了上海燃料电池汽车动力有限公司，作为我们未来拓展商用车燃料电池系统的一个桥头堡；2019年4月，我们成立了未势能源，开启了独立化运营；预计在2020年会展示首个燃料电池样车，2023年推出成熟的燃料电池乘用车型。我认为我们和国际上发展发达的韩国和日本还是有一定差距的，但这个确确实实也给了我们机会，因为我们的出发点和十年之前、二十年之前是不一样的。

经过几年的探索，我们对行业也有了认识和理解。近两年国内氢能产业发展迅速，但不可否认的是，我们在发展过程中仍存在很多问题，当前国内企业的布局，多以整车和系统为主，对进口材料和核心部件的依赖较为普遍，不利于整个氢能产业的发展，而与之相对应的是国外领先的车企，他们的开发路径基本上是从原材料到部件，再到系统，再到整车，是一层层递进的正向的开发流程。

面对这样的局面，针对行业发展中的问题，我们为自己制订的策略是立足核心部件的正向开发，同时向下一个推广，向上游探索，我们也倡导整个行业内企业应该加强互相之间的协作，只有协作，只有共享，才能在整个行业协会和组织的协调下，共享我们的研发资源，避免重复研发导致的资源浪费。未来我们希望各个企业之间能够有更大的合作，我们也愿意分享我们在这方面的一些资源。

产品规划方面，我们规划了逐步迭代的120千瓦的电堆，以及85千瓦的乘用车燃料电池系统。我们依靠传统内燃机的涡轮增压器的技术，自主开发了单极的离心式的压气机。我们做了35MPa车载储氢III型气瓶，还要突破的是70MPa瓶阀，经过四年的努力样品已经出来了。从目前来看，无论是体积还是性能，完全可以和国外产品进行竞争。

对于氢能源的供应链体系，我们从自身的车企背景出发，我们并不参与整个中心的链条，主要聚焦于加氢协议，加氢站系统集成，这个技术会涉及到未来整车系统的安全性，安全做氢燃料车，将来氢燃料车的安全，是大家必须重中之重要考虑的。

针对如何实现大规模的稳定高频的氢气供应，我们也有自己的思考，我们设想以液氢储运技术，最佳路径分为三部分，第一就是大规模的液氢生产体系，通过利用可再生能源和电网制氢，可以帮助峰谷电的问题，解决气态高压成本高，无法大规模应用的问题。整个氢能的分布，是有地区不均匀性的，不发达地区，氢的使用量少，而在发达地区氢的使用量高，所以我们需要对这个资源的不均进行分配。

气态运输效率低，液态运输是未来的一个发展趋势，同时我们根据每个区域的储存总量，建立区域的调控站，来解决区域内用氢的平衡问题，优势在很大程度上会体现为对运输距离不敏感，距离越长，反而整体的成本越低。理论上在一千公里以内的范围都可以覆盖，根据覆盖区域氢能结构来调整液氢的供应范围，在交通领域，我们以加氢站作为终端的网络，燃料电池汽车作为终端的用户，除此以外，工业领域成为终端客户，美国有将近三分之二的液氢其实是用于工业领域的，氢能也可以替换目前国内以石化能源为主要来源的氢气产能，从而减小环境的污染。这是我们为实现整个布局，做了相应的投资，为了配合自主研发，测试和验证能力的建立是重要的保证。

长城集团的氢能技术中心在2018年6月建成并投入运行，可全面开展储氢系统及核心零部件的测试，燃料电池材料、电堆、系统测试还有整车的测试。其中我们有一个105兆的氢心环测试，这个是为了验证整个车载的安全性的，包括液体的冲击，气体的冲击，最后再到氢气的冲击，同时也有跌落试验，强击试验，经过整个的检测体系，可以保证它的安全性，这也是国内首座。

目前在我们没建成之前，如果要做这样的测试，就需要去国外去测试，这样带来的时间成本就特别高，而且这个测试系统向行业开放，来做整个车载储氢系统的形式认证。不仅这个储氢系统的安全验证，包括像系统的测试，整车的测试，我们把整个测试中心也做了一个行业的资源向整个行业开放。

所有在清洁能源，智能网联，自动驾驶等新兴产业的布局和努力，为了实现这部未来的途径，我们梦想的未来之城，这也将是一座以氢能和电能驱动的零排放，结合车联网，物联网等创新技术和新兴的模式，我们将建立起一座未来的智慧城市，实现人类与自然的和谐统一，这个梦想的实现，取决于我们今天一点一滴的努力，取决于每一份成本的下降，每一点性能的提升，以及每一次微不足道的，对新能源技术的科普和讲解，长城控股集团，期待与在座的各位同仁一起为这一梦想努力奋斗。